4059次列车员李树和 ：这个排水冻了……卫生间冲不了，所以现在只能搁开水烫……一般的一趟乘务，得烫个三次到四次。
大兴安岭冬季寒冷漫长，漫天飞雪和零下40度的严寒时刻考验着4059次列车乘务组。极寒地区行车，取暖是首要问题。绿皮车靠燃煤取暖，烧锅炉是乘务组的一项重要任务。
老车体密封不严，为了保温，几乎所有的车窗都贴了双层塑料布，张宪华他们还得时常拿着胶带去补窟窿。
4059次列车长张宪华：这地方抠的基本都漏了，这就是坐车的小孩……往窗户上面放东西什么的，无意中给顶坏了，有这种情况就临时修补。
每年入冬大雪封山后，这趟平均时速50多公里的老爷车几乎成了林区居民出行的唯一交通工具。乘客告诉记者，同样的时间和距离，这趟火车的票价是长途客车的一半，而且冬天下雪山路滑，坐火车更安全。
乘客申世香 ：我这回是从查班河到十八站……
记者 ：票价多少钱？票价2.5元。
乘客郑少斌 ：近途的那比公交还便宜……真是那么回事……冬天有雪路滑老百姓都不愿意坐(长途)客车，这个时间段也挺好的，正好办一上午事，下午回来了。33：15经济实惠……坐这个车觉得还挺热乎的。
乘客李桂琴 ：家里十八站(车站名)小林业局看不了的病，我们就得(坐这趟车)上地区去看……方便群众挺好的……你看有的时候(上下车)人少，我们那都是小地方小林业局没有多少人，不过能有这趟车我们挺感谢共产党的，真的很好。
查班河和永庆是4059次列车的两个乘降点，所谓乘降点就是连车站和站台都没有的小站。乘降点所在地区只有几户人家，乘客就更少了。有的乘降点只有一名乘客上下车。然而，30多年来4059次列车始终坚持在这两个乘降点停车一分钟，即使没有旅客，乘务组也会按规程踏着积雪下车列队。
