在桥梁建设中，有三座采用了钢筋混凝土箱型拱桥技术，让大桥稳稳跨越深谷和大江。经典的拱桥结构受力明确，传力路径明确，可以节省大量的钢材水泥，减轻重量，耐久性好，而且养护和维修费低。在深切峡谷地形中，还降低了施工难度。
绿水青山就是金山银山 把入藏公路建成经济带和景观带
在项目推进中，建设者们秉持预防为主，以治为辅的理念，通过教育，让每一位参建人员都充分认识到在三江并流风景名胜区环境保护的重要性，把“绿水青山就是金山银山”的理念融入到工程建设中，“我们结合‘怒江花谷’的建设，按照‘最美公路’标准，把新入藏公路建设成为云南怒江的经济带、景观带。”李银介绍，他们督促施工单位禁止随挖随倒、乱砍乱伐、挤占河道等行为，按照项目建设管理办法规定，只要发现违反环保规定操作和随意破坏自然环境的行为，发现一起严查一起。同时，他们坚持工程建设与植被恢复工作同步进行，建立了植被恢复工作方案，共种植“水冬瓜”树苗6000余株，恢复植被面积12000多平方米。
目前，进藏的路线主要有青藏线、川藏线、滇藏线和新藏线。滇藏新通道的建成，为怒江入藏沿线的旅游开发和少数民族群众与全国同步奔小康开辟了“快车道”。
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老滇藏公路全长1930公里，从昆明起经大理、丽江、迪庆至西藏的拉萨，于1976年建成通车。老滇藏线横跨金沙江、澜沧江、怒江三大水系，沿线翻越10余座4000米以上的雪山垭口，处于海拔4000米以上的路段有39公里，3000~4000米的有239公里。这些路段不仅有雪山峡岩、隧道大桥，而且空气稀薄，气候严寒。全线大型桥梁4座，隧道3处，中小桥梁112座，涵洞1764道，档墙16.9万立方米。
