今天是2017年的最后一天，对于自己这一年的变化，每个人心里都有一笔账。《工人日报》记者深入生产建设一线，记录下普通工人和基层班组的2017年，记录下他们的成长与收获。每一位建设者一点一滴的进步，每一位劳动者尽己所能的付出，最终都将汇聚在一起，让这片土地更加繁荣富强。
2017年，我驾驶高铁“走蜀道”
王创粗 铁路西安机务段司机
今年12月6日，西成高铁正式运营，从成都到西安，只需要3个多小时车程。而早在7月，有20年驾龄的王创粗从宝成线来到了西成高铁，开始专门驾驶动车组完成西安北至四川广元的实验任务，确保高铁顺利开通。“有时一天要跑十几个序列。”王创粗数不清半年间在秦岭穿梭了多少趟。联调联试阶段还要进行特殊情况演练。“西成高铁有许多隧道，我们会模拟在隧道中遇到电力或信号故障时如何解决。”
在西成高铁扈邑至新场街区间有长达45公里的连续坡道，列车每前进1米，高度就要上升25米。“爬这个坡海拔要升高1125米，相当于爬375层楼。”保证爬坡时的动力，非常考验司机的技术。“如果没在恰当地点和时机调整动力电流、增减牵引动力，列车很可能会像汽车猛踩油门那样纵向晃动。”为解决这一问题，王创粗在行驶中反复总结经验，整理出了一套平稳操纵技巧，使列车穿山过岭如履平原。
虽然经验丰富，但来到新线路，老司机也得学新知识。王创粗白天完成任务，晚上又坐回课堂。动车组每位司机都有一本约1厘米厚的《动车组操作五色图》，上面用红黄蓝绿黑五种颜色密密麻麻地注明了操作规范。王创粗对着图亲手画，一遍下来要用掉十几张A3纸。高铁开通在即，动车组里的司机越来越多。作为指导司机的他自己学完后，还要再去教其他新司机。
