据介绍，新型氢能源有轨电车创新采用储氢与散热系统耦合式设计，储氢量大，续航里程更长，解决了普通储能式有轨电车的续航“瓶颈”。该车装有6个140L的储氢瓶，加注一次氢气可持续行驶约100公里，真正实现了有轨电车的无接触网长距离运行。有轨电车运行全程无需架设“接触网”，甩掉了头顶的‘辫子’，运行更美观，不会对城市景观造成影响，因为无需传统的牵引供电接触网系统，也节省了全寿命周期成本。

该车还采用了两项世界领先技术：铰接式转向架和永磁电机直驱技术。采用铰接式转向架，有轨电车的曲线通过能力更强，乘坐起来也更平稳舒适。永磁电机直驱则是目前最先进的驱动技术，没有传统的齿轮箱，启停快、噪音低、方便维护，而且更节能。

据介绍，目前，氢燃料电池技术已在汽车等领域成熟应用，安全可靠性得到广泛验证。氢能源有轨电车在设计时充分考虑安全冗余，装有一整套智能监测和安全防护系统，时刻对储氢瓶及氢管路安全、氢气泄漏状态及整车安全运行状态进行监测，保证运行安全。同时，车辆配备了无线传输系统，可随时将车辆状态传输到地面，实现远程监控和维护。

据悉，佛山市高明区现代有轨电车示范线是全国首个以氢能源为动力的有轨电车示范项目，首期工程今年2月动工开建，线路长约6.5公里，设车站10座，加氢站1座。线路预计将在2019年投入商业运营。

相关报道: