去年10月10日，甘泉堡神信铁路专用线一期工程开通运营，敞顶箱循环列车直接开进了甘泉堡工业园区。
目前，乌准铁路开行的敞顶箱循环列车已覆盖小黄山、甘泉堡、石河子、玛纳斯、昌吉、奎屯等站点，与疆内大型企业形成互利共赢的合作模式。
运输顺畅，成本节省。“列车运载能力的大幅提升，不仅提高了运输效率，还大大降低了企业的物流成本，为企业的物流运输开创了新格局。”特变电工天池能源副总经理丁在兴直言，5000吨货运列车的规模化开行进一步增强了企业产品的市场竞争力。
新疆铁路部门创新装卸车组织模式，紧盯装车线，畅通卸车站，优化装卸车作业流程，在准东北站推行实施环线排队装车的新举措，装车能力比过去翻了三倍；在石河子站推行装卸平行作业方法，加强短驳运输衔接，装卸车数持续稳步增长，8月3日，石河子站卸车高达759车，创下历史新纪录。截至8月底，乌准铁路运量从最初的300吨增长到上千万吨。今年上半年，新疆铁路货发量同比增长60.2%，增幅稳居全国铁路第一。
今年以来，随着乌准铁路运量的骤增，硬件设施不足、运能紧张的“短板”制约了货运上量的脚步。新疆铁路部门将“多拉快跑”作为提升运能的“砝码”，推进机务运用组织改革，全面提升机车运用效率。
“以往，乌准铁路采用DF8B型内燃机车单机牵引货物列车,机车牵引功率最高为3100吨。由于线路运用紧张，存在装好的列车等线路的情况。”乌鲁木齐机务段技术科副科长吕建光介绍。
新疆铁路部门将提高机车牵引能力、开行双机重联5000吨列车作为释放线路运能的突破口，从机车设备改造、优化乘务组织、提高列车运行速度三个方面持续实施技术革新，推动运输组织模式的创新，将单列货物列车的载重能力由3、4000吨提高到5000吨。
自今年5月1日起，新疆铁路部门投入资金，组织人员对东风8B型内燃机车进行双机重联改造技术攻关，通过3个多月的反复试验，完成了机车制动管路、电器线路、微机设备等关键设备的重联技术改造。经过改造的机车实行双机重联后，可实现由一名机车乘务员操纵两台机车，做到功率匹配、精细操纵，在经过乌准铁路两个长大坡道时减少了摘挂机车的过程，运行时间有效缩短，满足了乌准线开行双机重联5000吨列车的需求,实现运能充分释放。
