孙逢春：
在零下30℃的时候，我们电池的温度二十几秒就提升到零度以上了，这样就可以非常好地工作，而且对电池的寿命没有丝毫影响，这是核心技术所在。也就是说电动车再没有禁区了，在这个方面是一个具有里程碑意义的原理和技术。
低温环境，新能源车关键技术全攻克
此外，低温环境下整车系统集成及控制等关键技术也获得突破。自动驾驶与自动充电协同控制技术等，都为冬奥期间新能源汽车的应用奠定了坚实的基础。
孙逢春：
从电池单体、电池系统到整车的系统集成，现在应该说技术上已经全部攻克。我们这些核心关键零部件都是按照低温零下45℃这个标准来进行要求，确保冬奥会期间不出问题。
今年底，全气候电动汽车将首发
据介绍，全球首批全气候电动汽车将于今年12月底发布，然后前往漠河等高寒地区进行零下45℃左右的实验。预计2020年完成4种车型共11辆产品样车的开发，并开始示范运行。
北京市科学技术委员会副主任 张继红：
我们要进一步整合北京、全国，乃至国外的一些技术，进行产学研联合攻关。不管是低温电池技术，还是无人驾驶技术，2022年冬奥会期间能够得到一个完整的、全面的呈现。
