近年来，中国汽车保有量持续增长，进入汽车社会，很多家庭拥有了私家车，这给大气环境带来不小压力。环境保护部去年发布的《2016年中国机动车环境管理年报》显示，我国已连续七年成为世界机动车产销第一大国，2015年，全国机动车保有量达到2.79亿辆。
中国汽车工业协会近日发布的数据显示，我国2016年汽车销量完成2802.8万辆，比上年增长13.7%。乘坐空间较大、但排放量也较大的SUV快速增长，对拉动乘用车市场作用明显，其销量增长44.6%。乘用车销量增加319.5万辆，其中88.1%为SUV。机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成灰霾、光化学烟雾污染的重要原因。
“我们居住的房子，其供应链很长，和霾的产生关联很大。”公众环境研究中心副主任王晶晶说，房地产业最主要的原材料，包括钢材、水泥、玻璃、铝材、陶瓷等，其生产过程排放的二氧化硫、氮氧化物和粉尘等，在工业废气排放中，占有很大比重。
“工业粉尘本身主要是一次性的PM2.5颗粒物，而二氧化硫和氮氧化物，也是形成PM2.5的重要前体物。在使用过程中可能对消费者造成人身健康危害的物品，如地板、墙纸、涂料和胶黏剂等，追溯到生产过程，也会产生很多挥发性有机物，成为灰霾的催化剂。”王晶晶表示。
京津冀区域大气污染防治联合研究顾问组和总体专家组专家指出：“自改革开放以来，我国进入快速的经济增长和城市化进程，颗粒物、二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物、氨等的排放大幅增加，而且高密度地集中在以城市为中心的区域，这是我国重点城市群大气污染频发的根源。”
杜少中强调，致霾，可以说人人都有份；治霾，自然是人人都有责。
减排温室气体才能遏制气候变暖
全球气候变暖是隐藏在雾霾背后的“帮凶”，它与人类活动关系密切
以全球变暖为主要特征的气候变化，是形成大气污染的“帮凶”。
如今，很多地区的人们都感到，在雾霾天频繁袭来的同时，“冬天不如以前冷了”。
中国社科院城市发展与环境研究所所长潘家华告诉记者，上世纪80年代初他来北京读书，冬天得穿厚厚的羽绒服御寒，来自西伯利亚高原的强冷空气时常南下，带来大风和降温。那时候风大，天蓝。而这几年北京越来越暖，靠厚一点的呢子大衣就能过冬，冷空气越来越弱，静稳天气增多，给雾霾频发创造了有利条件。“全球很多地区都在变暖。几十年前谁能想到北极可以通航？但现在可以，这就是气候变化的体现。”
除了气候变暖，京津冀等地冬天的大风天也变少了。沙尘暴这个以往的热门话题，被雾霾“抢了头条”。“前些年漫天黄沙时，大家怕风；现在雾霾频发，人人盼风。”北京市海淀区居民冉先生感叹道。
中国气象局统计数据显示，自1961年以来，京津冀年平均风速呈逐年减小趋势，减小幅度达37%，而年平均小风日数增加了64%。
全球气候变暖的趋势，还在持续。根据世界气象组织发布的数据，2016年是全球有气象记录以来的最热年份，近五年也是有记录以来最热的五年。国家气候中心气候变化室副主任黄磊表示：“在全球气候变暖的大背景下，我国大部分地区冬天变得没有以前冷了。”
以全球变暖为主要特征的气候变化使大气层结更加稳定，易导致重污染形成。受全球普遍气候异常的影响，这个冬天，除了中国，英、法、韩等国也遭遇了空气污染现象。
全球气候变暖是隐藏在雾霾背后的“帮凶”，它与人类活动排放大量温室气体关系非常密切。黄磊介绍，随着工业化、城市化进程，人类活动对气候的影响越来越明显。政府间气候变化专门委员会第五次气候变化科学评估报告表明，20世纪中叶以来的全球气候变暖，一半以上由人类活动造成。我国科学家的研究结果也表明，人类活动特别是温室气体排放，是20世纪60年代以来我国气候变暖的主要原因。
