比如区域雾霾，单独一个地方发力，很难从根本上解决问题，必须联防联控。2017年大气污染防治实施方案，更加突出科学治霾，搞好顶层设计；突出协同治霾，强化与京津协同治理，完善联合会商、预报预警和联合执法机制；突出铁腕治霾，坚持“党政同责、一岗双责”。
王海臣：空气不好确实对老百姓日常生活有影响，红色预警的时候，学生不能上课，一些单位也不上班。近几年，京津冀共同努力，做了大量治理工作，无论在产业、控车上，还是在扬尘治理上，都取得了一定成效，PM2.5的浓度也逐年下降。
应该看到，空气、交通问题，是北京大城市病的外在表现，不是一两天形成的，不可能一朝一夕、一蹴而就地解决，需要一个过程。
只能扎扎实实、步步为营、久久为功。只要我们持续扎实推进大气污染防治各项工作，“奥运蓝”“APEC蓝”“阅兵蓝”早晚会变成常态。
记者：之前有人说，去天津养老，但瞧完病，一些费用还要回北京报销。现在有什么新变化？
薛新立：天津积极推动异地就医联网结算，并在京津冀医保异地联网结算中取得突破性进展。2015年，我们与人社部及北京、河北对接，推动三地退休人员住院医疗费用联网刷卡，直接结算，并与河北签订共建异地就医结算平台工作备忘录。2016年，与河北省进一步签订异地就医直接结算经办合作协议，确定天津医科大学总医院等38家定点医疗机构为首批异地就医直接结算试点。
下一步，将加快做好京津两地与国家平台对接的前期准备工作，促进医药资源共享、医保信息互通，实现医保医药资源共享，定点医疗机
构互认，力争尽早实现京津两地异地就医住院费用直接结算。
记者：有河北读者认为，虽然环抱京津，但河北交通建设还有差距。规划效果能否立竿见影？
河北省交通厅相关负责人：举个例子，廊坊三河市毗邻北京，却一直未通高速。而密涿高速的建成通车将结束这里不通高速的历史，极大拉近它和北京、石家庄甚至是全国其它城市的距离。时间，对于区域经济发展就是生命线。以前，这里通往廊坊市区要70分钟。高速通车后，去廊坊市区只要40分钟，去省会石家庄从4个小时缩短至3.5个小时。这对连接沿线各旅游景点，带动沿线区域旅游资源开发，改善旅游区交通条件，起到重要作用。
目前，还存在两大瓶颈。一是“断头路”，2014年河北和京津间有京昆、京台、京秦、首都地区环线等高速“断头路”。二是“单中心放射状”格局，从石家庄到张家口、秦皇岛，从张家口到承德，都要绕行北京或天津。
京津冀协同发展上升为重大国家战略点燃了三地前所未有的联动热情。近两年共打通高速公路、国省干线“断头路”“瓶颈路”800多公里，京津冀交通网将由“单中心放射状”向“四纵四横一环”格局转变。“四纵”，即沿海通道、京沪通道、京九通道、京承京广通道；“四横”，即秦承张通道、京秦京张通道、津保通道和石沧通道；“一环”，即首都地区环线通道，连通环绕北京的承德、廊坊、固安、张家口、崇礼等节点城市，缓解北京过境交通压力。
2020年，河北将实行快速铁路“市市通”，高速公路“县县通”，形成京津石中心城区与新城、卫星城之间的“半小时通勤圈”，京津保唐“1小时交通圈”，相邻城市间基本实现1.5小时通达。
