王平说，由于老同志学习慢，有的科目二考了两次都没通过，公车改革一年了，有的副厅级干部前几天才刚去考了科目三。“有的为了赶紧拿证，干脆找了一对一私教学车。”
王平说，临近公车改革方案出台时，很多干部就开始组团买车。“比如在我们单位，除了一个不会开车的，其他都买了车。”周华说。
但是开私家车去开会，有的领导干部还会遇到尴尬。济南某县事业编人员王春说，前两天有个级别挺高的济南某区领导来我们这儿开会，但因为开的是私家车，车看上去破破烂烂的，在门口被年轻门卫拦住了。“以前开公车往往会有出入证、通行证等，不会有这个问题。”
没了公车，下属觉得更公平
周华是一名副科级公务员，每月车补拿600元，虽然比领导少了将近一半，可周华觉得很知足。“平时我们出门办事有时也是开私家车，有了车补，对我们来说是好事。”
车改之前，王平也曾将目标定为努力工作，争取更进一步，有一部专用的公车，在他眼里曾是一种身份和地位的象征，单位领导班子7位成员，每人配一辆公车和一名司机。
王平算了一笔账，加油费、保养费、司机工资加起来，每位班子成员每年仅用车最少要花五六万元。但是车改之后，处级干部每月的车补为1000元左右，全年只有一万多元。而相比之下，普通公务人员得到了实惠，“我们工作性质特殊，需要外出办的公务比较少，科员每月拿到的500元车补相当于多一块补贴。”
周华觉得，更重要的是，公车改革之后，对于他们来说，更加公平了。“去省委省政府开会，都需要坐公交车或自己打车，好几个年轻的科员在公交车上还遇到领导，这在以前是没有过的。”周华说，从单位出来看到单位的副厅级干部在用滴滴打车，说起打车软件最近的优惠活动，比年轻人都清楚。
“公车不再是特权的象征了。”车改之后，王平感慨道。以前领导出门都是车接车送，甚至从前办公楼到后办公楼开会，不到1000米的距离，也需要动用公车，而我们办事的人员，有时到了冬天，还得骑电动车出去办事。“现在，领导跟我们一样了。”
“过去由于达到一定级别才能配备公车，使公车成为一种等级观念的象征，现在公车取消，使得公务员之间更加趋于平等。”山东社科院法制研究中心主任于向阳说。
而领导干部配备的专职司机也解聘或者转岗。根据《山东省公务用车制度改革总体方案》，要妥善安置司勤人员。各级党政机关根据车改后的实际需要，合理设置司勤人员岗位。对未留用的在册正式司勤人员，原则上以内部消化为主，通过内部转岗、开辟新的就业岗位、提前离岗等措施妥善安置。对其他未留用的司勤人员，要做好聘用合同或劳动合同的终止、解除工作，并依法进行经济补偿，维护其合法权益。
李文正上交了他的公务用车，他的司机也因为是临时聘用人员被解雇。而周华单位的两个在编司机，则是转到了其他岗位，从事收发印务等工作。
怕被拍，一把手也交公车
根据《山东省公务用车制度改革总体方案》，省属厅局正职主要负责人和市、县（市、区）、乡（镇、街道）党政主要负责人可以保留工作用车。李峰是济南市直机关一名科级干部，他们单位的一把手就没有保留公务用车，而是选择1690元的车补。
“开着公务用车，随时在监督之下，出去办事也不敢绕路干其他事情，开自己的私家车更自由。”当闲聊时李峰问领导为什么不留公车，领导说。
