在上海，黄浦区交警部门共处罚了电动平衡车、电动滑板车违法上路151起，“更多时候，交警采取教育、劝导的方式。”朱亮告诉记者，很多骑行者不了解政策规定，还需要耐心宣传引导。
相比仍然冒险上路的“李先生们”，电动平衡车、电动滑板车卖家则稍显谨慎。近日，记者走访了北京朝阳区几家平衡车体验店发现，部分商店目前已不销售独轮平衡车，“因为平衡车售后服务难保障，加之容易出事，找上门来我们也不好办，所以就干脆不卖了。”有商家如此回应。
中国政法大学副教授朱巍则认为，市民之所以热衷使用平衡车，背后根源是城市公共交通尚不完善，交通治理不能光靠堵，而要着力扩大公共交通供给，解决市民“最后一公里”的出行需求。
出事怎么定责？
法院认定滑板车、平衡车无路权，发生事故使用者需担责
作为近几年兴起的新型代步工具，电动滑板车、平衡车等引发的纠纷已经陆续出现。朝阳区贾某所骑电动自行车与范某所骑电动滑板车相剐，贾某摔倒受伤。本次事故经交管部门认定，范某负全部责任，贾某无责任。后经法院认定，范某因过错侵害他人民事权益，应当承担侵权责任。据朝阳区人民法院助理审判员孙茜倩介绍，因为滑板车、平衡车既不属于道路交通安全法中的机动车，在非机动车的定义中也没有被提及，因此将其归类于“玩具”或“运动器械”类别，和滑板、轮滑鞋类似，并不具备路权，不能上路行驶。
电动滑板车、平衡车的使用者撞了人，自然要承担责任。若使用者被撞，责任该如何认定？
在北京市海淀区，小飞（化名）使用自平衡独轮车在路上骑行并闯红灯，被一辆小轿车撞倒在地受伤。事发后，交管部门对小飞使用的自平衡独轮车进行了车辆类型鉴定，最终划归为无法确定类型。交通管理部门认定，小飞负主要责任，小轿车方负次要责任。
而记者从北京市东城区人民法院了解到一起类似的案例：张某骑行二轮电动滑板车被机动车撞倒，受伤骨折，经交管部门鉴定二轮电动滑板车不符合机动车技术标准，最终以电动滑板车无路权、不得上路为由认定张某承担本次事故的次要责任。
中闻律师事务所合伙人吴飞律师认为，在我国交通法规中，责任主体只有行人、非机动车、机动车三种，平衡车等代步工具没有相关国家标准，发生事故后，赔偿责任和赔偿幅度难以准确界定。
据北京市东城区人民法院法官王志刚介绍，在交管部门未对责任定性的情况下，法院一般会根据电动滑板车等代步工具的特点，认定使用上述代步工具的当事人自身存在一定的过错行为，因此承担部分侵权责任或减轻对方部分侵权责任。
香港
电动平衡车上路，违法！
根据香港法规，无论是在马路还是人行道上使用电动平衡车，均属违法行为。
香港运输署曾就电动平衡车的使用发表声明称，电动平衡车的设计和构造，属于《道路交通条例》第374章定义下的机械驱动车辆，应分类为电单车（电单车即摩托车）。但由于电动平衡车在设计及构造上并不符合《道路交通（车辆构造及保养）规例》，运输署不能为该类车辆登记或发牌，因此市民不能在马路、私家路或任何公众场地使用电动平衡车，只可于私人物业范围内、康乐或体育场地及其他非公众场地使用。
香港康乐及文化事务署表示，2015年共发生8宗在郊野公园违规使用电动平衡车的个案，其中已成功检控一名涉案人士，罚款500港元；其余7宗仍在调查中。香港保险业联会也明确表示，违法使用电动平衡车时发生意外，将不获保险公司赔偿。
美国
既提供方便，也进行限制
总体看，美国各地鼓励平衡车这种新型交通方式，既提供方便，但也有一定限制，以保证交通安全。如一般要求时速不能超过20英里，不得在限速25英里以上的公路行驶等。此外，有的地方还对使用平衡车的时间等进行限制。
美国首都华盛顿特区将平衡车归类到“非传统机动车辆”条目之下，因此，这类设备可以使用自行车道和人行道（特别规定的中央商务区除外）。华盛顿特区还专门有驾驶平衡车观光的旅游项目，费用为75美元，游客必须年满16周岁。
