“有了高铁，出去的人多，进来的人更多。”龙岩市旅游局工作人员林煜说。
2015年1月20日，一列贵广高铁动车经过贵州省榕江县境内的一片盛开的油菜花。 新华社发（王炳真摄）
18年前，“高铁”还不为人所知。如今，高铁已经延伸到2万公里。仅10月1日一天，铁路发送旅客超过1440万人次，创单日发送量历史新高，甚至超过了春运最高峰。
与此同时，中国人假期出行的“最大主力”公路也不断延伸。1999年，全国建成高速公路只有1万公里，到去年底已经跃升到9．6万公里，居世界第一。
高速公路的迅速延伸，很大程度上得益于汽车的普及。改革开放以来，汽车进入家庭步伐加快。数据显示，中国汽车数量超过了1．84亿辆，已经进入汽车社会。
有了车，有了路，作为一种“自我设计的生活”自驾游迅速发展。2015年，国内约40亿的旅游人次中，自驾游就占到58．5％以上，达23．4亿人次。国家旅游局预计，“十三五”末，自驾游人数将达到58亿人次，占国内旅游人次70％以上。
感叹变化巨大的还有民航人。1999年10月1日，首都机场2号航站楼开始试运行。首都机场运控中心高级业务经理郭文斌回忆，当年机场一天只有400多航班，旅客高峰期也就六七万人次，绝大多数人还没有长假乘飞机旅游的意识。
首都机场3号航站楼
“现在一天近1700个航班，20多万人次，北京3号航站楼已经不够用，现在又开始建新机场了。”他说。
旅游的其他硬件设施迅速跟上。到去年底，全国星级饭店总数达1．5万家，旅行社达2．7万家，各类旅游景区景点达2万多处。
交通的便捷、旅游设施的逐渐完备让人们可以走得更远、玩得更久。上半年，国内游人数达22．36亿人次，同比增长10．47％；收入1．88万亿元，增长13．72％；出境游人数达5903万人次，相当于送出去一个意大利的总人口。
政策助休闲，人们也越来越会“玩”
如今，虽然还不到“走说就走”的程度，但黄金周有相当于一半人口数量的出行已经成为事实。
长期研究假日经济的中国社科院财经战略研究院副教授魏翔认为，黄金周作为中国一个成功的假日改革政策与制度创新，18年以来取得很大成就。前10年，黄金周对提振内需、促进消费起到巨大作用；近些年，在假日改革和国家一系列促进旅游政策出台背景下，旅游的环境越来越规范，黄金周释放出更大红利。
近些年，针对国民旅游，国家采取一系列重要决策，发布了我国第一部《国民旅游休闲纲要（2013－2022）》，确立旅游业为国民经济战略性支柱产业。继第一部旅游法正式施行后，2014年国务院下发《关于促进旅游业改革发展的若干意见》，2015年又通过《关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》，将旅游业发展提升到国家战略层面。
行业监管也在逐步更新完善。仅今年以来，修订版旅行社条例开始实施，旅游安全管理办法也将于2016年12月1日起施行。
为打击行业久治不愈的低价游、不文明旅游等乱象，国家旅游局近年出台了关于打击组织“不合理低价游”的意见、关于旅游不文明行为记录管理暂行办法等，旅游市场更加规范有序，游客的文明程度也大为提高。
