2015年1月9日 新闻
太原市出租车司机：
这种行为扰乱出租行业的市场，在我心里面它肯定就是黑车
2015年3月 新闻
太原出租车司机：
他们跟黑车一样，跟私家车一样，没有正规的，没有一个管理部门管理他们。
白岩松：
这幸亏是太原，如果前一段时间北京就开始实行这样的新政的话，那有一条新闻要重写，那就是苹果的老总来到北京之后，跟柳传志的女儿柳青一起坐网约车，而且上了很多媒体的头条或者头版。如果北京实行了这种新政这个新闻就相当于举报，估计记者也可以得100块钱，但是在背后就反映了一个非常有趣的事实，柳传志在做合法生意，从某种角度来说难道他的女儿在做非法的生意，三年时间从注册最初是几十万到现在百亿、千亿的融资，显然热钱如此铺向这样的领域是看好它的未来，但是太原是不是敲了一个警钟？这个东西是不是很脆弱？接下来继续连线中国政法大学传播法研究中心副主任朱巍，因为他长期研究网约车这方面的发展。
（视频连线）
白岩松：
您怎么看待显然出租车司机，意见很大，觉得早该整了，它就是黑车，但是另一方面它又是迅速成长，人们的需求又变得很大，但是怎么打它都是在成长。
朱巍：
这个先看出租车为什么他们反感这么大？因为确确实实抢了他们的生意，因为大势所趋，很多人用手机叫辆车很方便，就没有必要到路上去打车了，但是同时另外一角度来看，我们从国家要出台的新政来看，还有一个配套措施就是出租车要改革，我们知道现在份子钱这么高，其实司机真正在乎不是滴滴抢不抢他生意，而是日子好不好过的问题。现在正是有了滴滴这东西出来以后，网约车出来之后反倒倒逼了出租车改革，份子钱怎么样，现在可能会减少，这个车牌转让，出租车牌转让在很多地方有可能会取消变成历史。从这个角度来说，互联网 的网约车真的可能揭开了互联网 出行的新的一页，从另外一个角度再看看，为什么这么多人包括库克来了之后，10亿美元投向滴滴，为什么明知道风险这么大还往里面投？我觉得这个资本热情的背后就一点，就是市场，因为市场在这儿，需求在这儿是刚性的，所以即便是前面的路可能很难走，可能是还要继续走下去。
白岩松：
我觉得您刚才的这个提醒对于很多出租车司机重新理解这件事情的话是非常有好处的，第一个如果这方面网约车发展的很好，将来您转行，您不喜欢现在的公司，你可以转行去做滴滴和专车的司机，另外一方面正是因为他们存在才倒逼你的改革，你可能份子钱的庞大压力就会减弱，因此看怎么看待这个问题。接下来还要有一个问题，向您请教，您觉得一方面如果走极端的话，可能太原这是一个极端，因为已经采用的斩草除根这样的方式，那全国其他城市你觉得哪些城市的哪些做法，特别值得借鉴和你在观察的？
朱巍：
我觉得马上就要出台专车新政，我并不建议全国一刀切，因为我们知道像网约车的东西是典型的互联网 的基因在里面，很多像发达城市，一线城市，已经到了工业4.0时代，但是很多西部像太原这样的城市，它可能还生活在工业3.0时代，所以每一个城市情况都不同，所以说国家真的出来新的东西，能不能用一个城市的标准作为全国的一刀切，我觉得这是不现实的。所以通过太原这个案例，反映出来一个问题，我觉得是不是可在每个城市立法权限更大一点，中央、国家层面出台这个东西更多最好是一个指导性东西，性质上给予认定，具体的监管上包括消费者权益保护上加一个底线，平台责任上加一个保险，剩下的问题自己城市解决，会更好一些。
