而且，冷空气最初都来自北冰洋地区，然后经过西伯利亚得到加强。西伯利亚是一片尚未充分开发的土地，人口稀少，冷空气在形成过程中，并不会受到近地面的“污染”。因此，西北风携带的污染源比较少，比较纯净。相反，偏南风经过的地区人类生产生活较多，携带的污染源也偏多。
追问6
汽车尾气对雾霾有多大“贡献”？
在PM2.5的所有来源中，机动车尾气对空气环境质量究竟贡献多大备受关注。
2014年上半年，北京发布了PM2.5来源解析的最新研究成果。北京市全年PM2.5来源中区域传输贡献约占28%至36%，本地污染排放贡献占64%至72%。在本地污染贡献中，机动车、燃煤、工业生产、扬尘为主要来源，分别占31.1%、22.4%、18.1%和14.3%，餐饮、汽车修理、畜禽养殖、建筑涂装等其他排放约占14.1%。
也就是说，在北京本地污染来源中，机动车占比超3成，对PM2.5的“贡献”最大。
解析结果显示，机动车对PM2.5产生综合性的贡献。首先，机动车直接排放PM2.5，包括有机物（OM）和元素碳（EC）等，即一次颗粒物。其次，机动车排放的气态污染物包括挥发性有机物（VOCs）、氮氧化物（NOx）等，是PM2.5中二次有机物和硝酸盐的“原材料”，同时也是造成大气氧化性增强的重要“催化剂”。另外，机动车行驶还对道路扬尘排放起到“搅拌器”的作用。因此，当时研究结果提出，根据北京市的污染特征，尤其要严格管控机动车污染。
不过，专家强调，治理机动车污染是个综合性的措施，不仅仅是小客车单双号限行，还包括大货车禁行等措施。有数据显示，一辆重型柴油车PM2.5一次排放物等于40辆小轿车，氮氧化物等于20辆小轿车。
追问7
“红警”时单双号限行效果多大？
2015年，北京发布了两次空气重污染红色预警，每次“红警”启动，机动车单双号限行、学校停课等措施备受关注。其中，机动车单双号限行的减排效果成为焦点。
环保专家彭应登表示，启动红色预警主要有两个作用，一是降低污染物累积的速度，其次，是削弱污染的峰值，并提示大家减少出行，做好健康防护。其中，在冬季采暖不变情况下，实施机动车单双号限行，可以减少一次颗粒物和气态污染物的排放量，削减量在四分之一左右。
此前市环保局发布北京史上首个“红警”评估显示，启动机动车单双号限行的措施，发挥了抑制污染的作用。结果显示，单双号行驶等措施也极大减少了高峰时段的怠速排放。交通环境监控站一次污染物一氧化氮（NO）的监测结果显示，早高峰时段的峰值浓度出现了明显下降，与其他重污染日相比，降幅接近40%；外围环线的夜间峰值也有明显下降。
市环保局表示，机动车直接排放水平的降低减少了向PM2.5的二次转化，对抑制污染程度进一步加重起到了积极作用。
“单双号”对降低PM2.5效果
●2008年7月1日至9月20日
2008年奥运期间，从8月8日至24日奥运会召开的17天，全市空气质量天天达标，污染物浓度全面下降50%，创造10年来历史最好水平。
●2014年11月3日至11月12日
APEC会议期间全市PM2.5平均浓度为43微克/立方米，各类主要大气污染物平均削减50%左右。机动车排放污染物总量大幅下降。通过全市单双号行驶、渣土车与黄标车禁行等措施，其中，NOx减排44%，颗粒物（PM）减排58%，挥发性有机物VOCs减排49%。
●2015年8月20日至9月3日
阅兵单双号期间PM2.5平均浓度为17.8微克/立方米，同比下降73.2%。此次保障措施中，包括机动车单双号限行等所有机动车减排措施对PM2.5浓度下降贡献最大。
●2015年12月8日至10日
首次重污染红色预警，机动车单双号限行的措施发挥了抑制污染的作用，极大减少了高峰时段的怠速排放。交通环境监控站一次污染物一氧化氮（NO）的监测结果显示，早高峰时段的峰值浓度降幅接近40%。
●2015年12月19日至22日
第二次红色预警，在不同的时段，PM2.5实际监测浓度下降了10%至30%，对削弱污染峰值效果明显。
A08-09版采写/新京报记者 邓琦 黄颖
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