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北京计划恢复“有位购车” 政策力争明年出台(3)

2015-05-30 03:41:04  新京报    参与评论()人

对于重提“有位购车”,周正宇昨日表示,上世纪90年代后期,北京曾经实施过有泊车车位证明才能买车的措施,现在回过头来看,当时这个措施是非常正确的,也是非常必要的,只不过非常可惜,由于各种原因,最终在2004年取消了这个措施。如今,在车位缺失严重的情况下重提“有位购车”,只是一个思路,最终还需要在立法过程中充分征求社会各方意见,有相当大的实施难度。

■ 揭秘

代表上街找车位推动解决停车难

今年1月,在北京市人代会上,首钢矿山街道居委会主任安丽娟代表提出了停车问题,并联合30多名代表签字形成了议案。

安丽娟称,她家住在安贞桥三环内、一个上世纪八十年代的老旧小区里,因为规划问题,小区里缺四五百个车位,从傍晚四五点钟就开始有人回家停车,每天小区里绿地上、消防道上、人行道上到处停满了车,稍晚一点就没了车位。

老旧小区能不能建停车楼?周边的机关大院下班后能不能开放给周边小区?安丽娟提出了议案。

由于停车问题与老百姓息息相关,据市人大城建环保委员会主任委员郭普金介绍,今年3月以来,市人大常委会副主任梁伟带队,城建环保办公室先后组织部分人大常委会委员、城建环保委员会委员和议案领衔代表,就停车现状情况、停车设施规划与建设、停车服务与管理等内容进行了系列专题调研。比如,今年3月他们曾前往东城区幸福大街等地的停车场、居住区、街巷胡同等进行实地查看,又多次召开座谈会听取市政府有关部门、专家学者、行业协会、停车企业等的意见建议。

此外,为了掌握民意,今年4月下旬,市人大常委会办公厅、城建环保办公室还会同北京市统计局社情民意调查中心,在全市范围内开展了停车服务与管理民意抽样调查。今年5月5日,人大常委会主任杜德印带队,赴北京市交通委进行调研,对议案办理和督办工作进行指导。今年5月8日,城建环保委召开会议,邀请部分议案领衔代表参加,听取市政府拟提交大会审议的报告(稿)。

对于市政府的报告,郭普金认为,提出的工作思路和措施比较切实可行,“我们同意这个报告”,同时建议加强停车资源挖潜,首先解决居住停车入位问题,对停车价格采取差异化政策进行适当调控,对违法停车、私划车位、私自经营问题“零容忍”,并加快停车立法工作,为构建科学完备的交通体系提供法制保障。

■ 综述

停车场分散管理最后“谁都不管”

在朝阳区青年路与朝阳北路交叉口北的路侧,从早到晚都有数名身穿灰色工作服的停车管理员收停车费,但这里并没有备案,也没有划线。在北京类似这样没有停车收费牌的停车场长期存在,不仅老百姓无法分辨,就连管理部门有时候也很“迷糊”。

停车收费公司跨范围经营

“你看,这是我们这片停车场收费牌子。”在青年路路侧停车区不远处路边,竖着一块停车收费牌,停车收费员以此证明其收费合理。但在这面停车牌上明确写着,这家名为通政停车的公司经营了周边90个车位,青年路两侧并不在经营范围内。

在牌子下方,有三个电话,提示市民如果有疑问可以拨打以下三个电话投诉。记者查询得知,这三个电话一个是朝阳区市政市容委的投诉电话,但从昨天下午16时30分至17时,一直无人接听;一个是朝阳发改委价格举报电话;还有一个举报电话则是通政停车公司的客服电话。记者拨打该客服电话,接线人员大致了解了位置后,就让记者把电话给收费员,并告诉记者“你不用给他,你走吧”,并未说明这处停车区是否是正规停车场。

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