5月23日下午15时许，北京地铁6号线上一趟行至北运河西站的列车，车上已乘客寥寥。图为一名乘客平躺在座椅上。 陈伊昕 摄
5月23日下午16时许，北京地铁6号线东向终点站潞城站站外，地铁站旁边的荒地成了“停车场”。 陈伊昕 摄
中新网北京5月26日电 题：探访五环外的北京生活：低房价与远距离的妥协
作者：陈伊昕
“你住在几环？”这是不少生活在北京的人都回答过的问题。
日前一项调查数据显示，北京市常住人口一半以上住在五环以外，这也使舆论再次聚焦“职住分离”的远距离通勤者。他们之中，不少人借由北京地铁这组“大动脉”，突破一道道环路，从五环开外的地方流向城市的“心脏”。
在这样的背景下，天通苑、回龙观等巨型社区进一步壮大，河北燕郊、香河、固安等“睡城”不断涌现。作为沟通北京东西城区的线路，地铁6号线在去年年底东扩，将其辐射能力延伸至北京六环开外的地方。日前，记者沿着地铁6号线一路向东，探访由这条地铁串联起来的“五环外的北京生活”。
五环外的生活
——一场低价格房产与远距离通勤的妥协
北京的五环路全长98.58公里，在地图上画出一个大大的不规则的圆。而地铁6号线则从西四环边沿起一路向东，刺破了五环东部的圆周。
褡裢坡站是北京地铁6号线出了五环后的第一站。或是因为得益于周边有几所高校的优势，“北漂”两年的刘夏认为在这一带生活很方便。然而，远距离的通勤生活却令他倍感消耗，“赶上八点钟的上班早高峰，得等两三趟才能上去，在屏蔽门那站着不动，就会被推进车厢。”
“早高峰时车厢里几乎没什么空地方，人与人之间的距离近到一种令人尴尬的程度，所以每次都很煎熬。”从事文字工作的文儿说，挤地铁成了日常生活中固定上演的“噩梦”，而随着6号线东扩，地铁越来越难挤上去，为此，她只能比从前再早半小时出门。
“东边的房子比较便宜，房屋也比较新，很多人都选择在这里租房。作为刚毕业的学生，工资不算很高，我宁可住得偏一点，用攒下的钱做喜欢的事。”文儿说，目前居住的地方可谓“北京东五环最后的繁华”，自己不能接受比现在更偏远的居住地，希望涨工资后可以搬进五环。
今年年初，全国50城市上班距离及用时排行榜出炉，其中北京以平均距离19.20公里、平均单程用时52分钟居首。住在东五环的文儿尚在这一平均水平，这意味着仍有一群人比她承受着更辛苦的上班路。媒体曾报道一名普通的北京上班族，每日通勤往返要坐46站地铁，花费3小时，陷入“回家即睡觉、睡醒又上班”的死循环。
