
在建造过程中,它所用到的材料规模也创下行业之最,全船的管路多达36000根,重量超过了4000吨,涂装面积近90万平方米,钢结构重量相当于300多架波音747空载的总重量。其中,电缆拉放总长度超90万米,超过了大连到上海的直线距离。值得一提的是,这个大家伙所使用的像钛合金、超级双相不锈钢、船用钢等关键材料,都是由我国自主设计研发,性能更强,更加安全可靠,让这艘浮式生产储卸油船实现了至少20年不用返回船坞维修。
“十四五”期间海洋工程装备持续领跑
多部分巧妙组合成海上采油重器
陶泽文:现场准备了一个M350型浮式生产储卸油船的等比例缩小模型,详细来讲解一下。

中船集团大连造船海工产品大项目经理韩雨:船由三大部分组成,第一部分是下方的船身。这里面分布着用于储存液态石油的货油舱,总共有3列8组,可以实现200万桶的装载储存能力。虽然它叫作浮式生产储卸油船,但它的尾部没有螺旋桨。

韩雨:因为要保证储油的充足和安全,所以船身里没有轮机、马达等动力装置和任何燃料设备,它需要靠远洋拖轮牵引到指定海域。为了适应不同海域复杂的天气和海况,船身左右两侧有先进的多点锚泊系统,在恶劣的海况和飓风中都能让这个大家伙保持稳定,确保生产的安全。


































