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每艘船交千万美元专利费?"中国血统"船已领跑全球(3)

每艘船交千万美元专利费?"中国血统"船已领跑全球

LNG运输船之所以被誉为“造船业皇冠上明珠”,是因为它建造难度极高,这也体现了一个国家的工业制造能力。

它要在常温常压下运输零下163摄氏度的液化天然气,船体材料就要能承受极端的低温

同时,储存罐的质量和绝对密封性也至关重要,一旦泄漏,哪怕是极微弱的静电,都足以引发数万吨天然气爆炸,焊接难度非常高

在沪东中华,中国生产的LNG运输船不仅造得快,技术也是世界一流的。

每艘船交千万美元专利费?"中国血统"船已领跑全球

中国船舶沪东中华总装二部副部长孟林:这条船安装并配置了全球首台套再液化装置,国内自主研发的废气再循环系统,能够有效地提高能效,也能够满足国际上的T3排放标准。

亮点三:核心技术

"独门绝技"拿下全球超80%市场份额

在百年船厂江南造船的码头,停靠着一艘大船:目前全球最大的99000立方米的超大型乙烷运输船。与其他气体运输船不一样的是,这个系列的超大型乙烷运输船使用的是我国自主研制的独家核心技术

每艘船交千万美元专利费?"中国血统"船已领跑全球

中国船舶江南造船江南研究院开发所所长周清华:用了我们中国血统的B型舱货物围护系统,是江南造船自主研发设计的,采用了不同的设计理念,解决了设计和建造的一些难点。

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