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锂电池退役后何去何从?专家解密(2)

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开新能源车的你在焦虑什么?

欣旺达电子股份有限公司副总裁兼可持续发展总裁梁锐:我们一直在解决几个焦虑问题,之前怕电池不安全,现在基本上解决了。里程焦虑现在也解决了,能跑到1000公里。接着又面临充电焦虑,现在也有了4C充电,10分钟充80%。下一步可能就是电池退役的问题,也是老百姓非常关心的问题,他们希望买一件东西能一直用下去。所以,现在我们给车企提供电池的时候是两个标准,运营车辆是有严格的年限,对于家用的(车辆)可能是终身质保。

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可以只买车不买电池吗?

蔚来高级副总裁沈斐:我们建议电池应该从车里独立出来,这样用户用车就同原来用油一样,电池有多大的容量就付多少钱,电池到寿命的时候就该退役退役,该回收回收。

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电池报废高峰期来了吗?

中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新:按照我们的测算,现在还不是电池报废的高峰期。电池的容量降到80%以下不代表它就不行了,因为现在续航里程越来越长,可以到达800公里或1000公里,剩余80%也还能跑800公里左右。所以,到真正报废的时候大致在2030年。

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如何整治电池回收的行业乱象?

中国电池工业协会副理事长兼执行秘书长王建新:正规企业投入大,其中环保投入占了很大一部分,所以是完全没有有毒有害排放,而非正规企业没有这一块投入,回去之后可能是暴力拆解,不能二次利用的就直接在没有环保投入的情况下炼黑粉。我们呼吁在这一阶段要给予正规的回收企业税收优惠和环保补偿,建立一个主体责任的划分。我们强制要求规范管理,把门槛提起来,那时候就进入了良性的循环。

(责任编辑:梁云娇 CN079)

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