从欧洲本土汽车行业的角度来看,与中国合作也才是主流。
德国汽车制造商就提到,“我们不认为我们的行业需要保护”,因为在全球范围内的运营给大型汽车制造商带来了产业优势,而征收进口关税很容易给这种优势带来负面影响。
这句话说的是,欧洲真的要帮扶本土企业,反而离不开中国市场和中国投资的帮助。
对于欧洲的大型汽车制造商来说,中国依旧是其最大的单一市场。德国就是典型。此外,中国新能源车企前往德国建厂,也带去了智能化换电、智能交通、自动驾驶等新的技术合作在德国本土落地。
这样的合作形式并不只出现在德国。对于法国、西班牙等欧盟国家,它们有一些有本国特色的汽车制造商,也在复制“德国模式”,与中国开展合作:
法国雷诺集团与中国东风汽车研发出了“春天”汽车;
西班牙埃布罗公司与奇瑞汽车公司开展了新能源汽车技术领域的各项合作。
这几天,谭主注意到商务部发布的一个细节:中方正在欧洲调研,专门去到了西班牙的中西车企合资工厂。
△中国商务部部长在西班牙调研
中欧之间没有根本利益冲突,也没有地缘战略矛盾,双方的共同利益远远大于分歧。欧洲可以和中国谈竞争,但竞争不能指向保护主义。
中欧之间既有竞争,更有合作,在良性竞争中扩大合作、实现共赢,这才是正确的相处之道。