工业和信息化部装备工业发展中心副主任刘法旺:对于自动驾驶汽车这种新兴事物,不同人的理解和认识可能不一致,大家对它的期待可能也不太一样。就目前这个方案而言,这个核心是在测试评估的基础之上选出好的方案,然后交由试点使用主体去试点运行,所以目前这个阶段的试点主要还是交由具有法人资格的主体去使用。
目前中国在智能网联汽车产业的发展优势和特点是什么?
主持人沙晨:您刚才也提到了智能网联汽车这个产业这个市场,全球很多国家都在去加速比拼着发展,目前中国在这方面的发展优势和特点是什么?
工业和信息化部装备工业发展中心副主任刘法旺:
我们国家具有新型举国体制优势,有丰富的应用场景优势,还有丰富的数据优势。
我们具有大工业优势,我们的工业品类比较全,有完善的工业体系。
我们的新能源汽车发展具有很好的工作基础,这为我们后续抢占智能网联汽车,包括自动驾驶汽车的发展奠定了很好的基础。
假如自动驾驶上路出现了交通事故,责任主体如何去判定?道路交通法规是否要做相应调整?
主持人沙晨:自动驾驶既然上路就难免会出现交通事故,出现了事故后,现在人是作为责任主体驾驶员,如果变成了自动驾驶,这种责任怎么去判定,是不是整个道路交通法规法律都要做出相应的调整?现在的进度和进程您了解吗?
工业和信息化部装备工业发展中心副主任刘法旺:目前这个准入试点实际上既包括产品准入的试点,也包括上路通行的试点,包括驾驶员的责任,包括将来的自动驾驶的责任划分,都是这个准入试点里面一个重要的研究内容。
自动驾驶汽车正式上路,这个路还有多长?
主持人沙晨:很多消费者关心,自动驾驶汽车哪一天我能够开上路,您觉得这个路还有多长?
工业和信息化部装备工业发展中心副主任刘法旺:
大家对这个事情的期待可能不太一样,我想安全是发展的前提,大家应该有一个共识,只有产品的安全才是我们健康可持续发展的一个保障,我想我们应该是在保障安全的前提之下,加快推进相关试点工作,不断完善相应的管理要求,尽快将自动驾驶汽车由从法人去应用向个人去应用加快推进。