新闻
当前位置:新闻 > 中国新闻 > 正文

世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥合龙

世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥合龙

经过23个月建设,世界最大跨度的公铁两用钢桁拱桥——常泰长江大桥天星洲专用航道桥今天(22日)顺利合龙,这标志着常泰长江大桥建设取得突破性进展。

世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥合龙

此次合龙的天星洲专用航道桥全长727米,主跨388米,横跨269米宽的天星洲专用航道,采用钢桁拱桥的结构形式。建设中使用了4万吨钢材,接近北京奥运场馆鸟巢总用钢量。全桥采用1200多根不同长度和类型的杆件,合龙口杆件多达26个,形成14个合龙点,每个点都需实现毫米级对接,精度要求高。

中交二航局常泰大桥负责人介绍,江面昼夜温差20多℃,风力最大有11级,桥梁摆动幅度超过10厘米,这些都影响桥梁施工精度。我们研发拱桥监控系统和3万吨级调位控制系统,布置518个智能传感器,对施工过程进行实时监测、预警,确保在120多米高空实现合龙误差不超过两毫米。

世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥合龙

天星洲专用航道桥是全长10.03公里的常泰长江大桥的重要组成部分。常泰大桥连接江苏常州与泰州两市,是世界首座集高速公路、城际铁路和普通公路为一体的过江通道。为满足沿线港口、码头运输专用航道通行需求,大桥除主跨1208米的主航道桥外,分别在泰州天星洲和常州录安洲设置了专用航道桥,与主航道桥一起共同服务长江黄金水道。

常泰长江大桥上层设置六车道高速公路,下层设置双线铁路以及四车道普通公路,是长江上首座“三位一体”跨江大桥。

世界最大跨度公铁两用钢桁拱桥合龙

常泰长江大桥于2019年10月开工建设,计划2025年上半年建成。通车后,常州和泰州之间的公路通行时间将缩短到20分钟,对推进“一带一路”交汇点建设、更好服务长三角一体化发展和长江经济带发展战略,完善区域路网布局具有重要意义。(总台央视记者李伟代 汤涛)

(责任编辑:梁云娇 CN079)

推荐阅读

军事

  • 专家:美军不会也不敢派战机赴台 挑衅只会加剧紧张局势

  • 新机型现身成都上空 会是六代机吗 引发网络热议

  • ‘台湾有事就是日本有事’?日本外相深夜访华,背后有何目的

  • 瞄准九千亿美元预算,挑战老军工集团,美科技公司组团角逐国防合同

  • 学者:大陆涉台新规将痛击“台独” 法律利器斩断“台独”根基

  • 专家解读076两栖攻击舰舰岛优势 双舰岛设计革新作战模式

24小时热点