11月8日,C919在第十四届中国国际航空航天博览会上,首次进行了飞行表演。这次精彩亮相,也为它迎来了300架的订单。截至12月12日,C919已经累计拿下国内外28家客户的1176架订单。
探索自主创新之路
大飞机是高端制造业的标志,产业链条涉及国内1000余家企业、高校、科研院所近30万产业人员。
C919的研发实现了163项关键技术突破。多项新技术、新材料的使用,使得C919商用交付后,有望引领国产高端制造产业的崛起。
△飞机起落架对材料强度、韧性要求极高,带领超高强度钢的产业发展。
在外形设计方面,不同于传统飞机的6块风挡玻璃,C919只用了4块,并采用了曲面设计。这能为飞行员提供更广阔的视野,更流畅的机头线条能帮助飞机减少空气阻力,让飞机更省油。
不仅如此,C919还配备了我国首次自主研制的超临界机翼,相比传统翼型可以有效减少飞行阻力。
关键核心技术“要不来,讨不来,买不来”。C919的成功研制探索出了中国设计、系统集成、全球招标、提升国产化的发展道路,自主创新让我们更有底气!
15年攻坚克难成就国之重器
在C919笑傲蓝天的背后,研发团队经历了重重考验。
与时间赛跑!他们实行“611”“724”工作模式
2008年开始,C919总设计师吴光辉带领团队,从零开始,与时间赛跑。他带头实行“611”和“724”的工作模式:“611”是指1个星期工作6天,每天工作11个小时;“724”是指在攻关关键期,1周工作7天,每天24小时。
工作人员日复一日地拼搏,为我国大飞机自主创新研发、为C919的安全飞行提供了坚实保障。
年轻团队独立攻关C919拥有了“中国大脑”
担任C919总设计师的14年间,吴光辉带领团队攻克了100多项关键技术难题,其中飞行控制律就是难度最大的攻关项目之一。