海上,在舟山各锚地避风的船只也度过了惊心动魄的一夜。
14日晚7点30分,四面山势环绕下的马峙锚地风浪不断。一艘长117米,宽18米的货船上,17名船员刚吃过晚饭。几小时前,他们收到舟山市海事局的消息,台风“梅花”逼近舟山,海上风力预计达到14级。
风雨大作时,船长走进驾驶台,启动主机,放下双锚。按照以往的经验,台风来临时,他们可启动船舶主机,利用船舶自身的动力,迎面顶住台风,保持船舶平稳。
据驾驶员陈青回忆,晚9点,海上的风浪声慢慢变小,他知道,这意味着他们已处在台风眼内,台风眼过后,等待他们的将是威力更大的12级风圈。晚10点,呼呼的风声再次传来,一道3米高的巨浪打进船内,彻底打破了这短暂的平静。
船内的测风仪显示,风速达到40米/秒。“一般风力到20米/秒船舶在海上行进就比较困难了,40米/秒船基本就动不了了。”狂风暴雨呼啸而来,船内的船长、值班驾驶员、水手紧盯着屏幕上的雷达,观察周边几百米外其他船舶的动向,他们需要与周边的船舶保持400米左右的安全距离。“一旦船舶走锚,超过这个距离,就很容易发生碰撞。”
所幸,一夜下来,陈青所在的船舶并未出现走锚情况。“我们公司在衢山岛南侧抛锚的船启动主机,前进4格将船只的动力开到最大,来抵抗风力,还是出现走锚的情况,但好在没有发生碰撞。”
而在另一边的沈家门附近港口躲避台风的船长王文也度过了惊心动魄的一晚。夜间11点,三四米高的海浪不断打进货船内。不远处,几艘渔船走锚,2艘渔船朝王文袭来,后面他才得知,是因为用于固定渔船的缆绳断了,导致渔船向下漂来。“手臂那么粗的缆绳都被搞爆了(断了),我在海上干了20多年,在内港从来没有遇到过这么大的风浪。”所幸船只间没有出现剧烈的碰撞,周围数十条渔船困在一起,等台风过境后,才慢慢疏散开来。
15日上午,前一晚狂风暴雨侵袭下的马峙锚地已经恢复平静,陈青与其他16名船员平安度过了台风夜。他们正在等待公司下一步的停泊计划,将船开出锚地。
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过境前后:救援队早有准备,台风带来一场“及时雨”
早在12日,舟山市民安公益救援中心就已经开始应对台风“梅花”。为防止城市内涝,他们给水泵加满了油;为防止有人被困,他们也对橡皮艇进行了维护。自2011年成立以来,他们已有丰富抗台风经验。
9月13日至14日,他们派遣了28名队员参与巡查工作。“特别是农村靠山的地方,看看有没有村民需要转移。”队长李峻说。
▲14日晚,路边树木被台风刮倒,救援人员正疏通道路。受访者供图
直到14日下午6点,李峻感觉风大了起来。此时,居民的求助电话也多了起来。
求助原因多为车辆抛锚、小区积水,最多的是“家里天井盖被吹走”。“多是一些老房子,风从没关紧的窗户里吹进来,把天井盖顶走了。”李峻解释道,“天井盖不是多大的事,主要是雨会从天井中灌下来,灌进房间里。”
当时,风力已达12级,没有楼房的阻挡,天台的风显得更大了,把队员刮走不是难事,李峻只能提醒队员把绳子绑紧再出去。
舟山市民安公益救援中心28名队员此次负责普陀区海洲路段、定海区临长路段与弘生大道路段。在援助居民的路上,队员们看到有10多棵30厘米粗的树木被拦腰刮倒。队员们又停下来疏通道路。
14日晚8点左右,舟山进入了台风眼,风雨骤息。此后,求助电话也少了下去,至晚上11点左右,风停了,雨也停了,台风“梅花”沿着它自己的路径,一路北上。第二天一早,李峻发现,被台风洗过的天空格外湛蓝,而路面满是折断的树枝与吹落的树叶,台风过境的善后工作,正在展开。李峻在朋友圈看到,白沙岛出现了一道双彩虹。
▲台风过境后,白沙岛出现了一道双彩虹。受访者供图
台风已经过境,给这座城市留下的并非只有险情。9月15日上午,舟山市水利局的工作人员告诉记者,舟山地处海岛,水资源基本靠降水补给。14日晚,台风“梅花”登陆后,无疑为舟山带来了一场“及时雨”。
据了解,此前,舟山市受台风“轩岚诺”影响,209座水库蓄水量在9月6日达到4842万立方米,相比9月1日增加了约540万立方米。在舟山库容最大的虹桥水库,水位线达到26.1米。
上述工作人员介绍,台风“梅花”在舟山登陆后,虹桥水库水位线已经超过26.1米,与正常水位线32.5米还有一定的差距。“水库还在不断蓄水,具体的蓄水量还要等最后的统计。”该工作人员说,目前,舟山市结束了高温用水高峰期,居民用水量下降,加之两次台风所带来的降水,这都将一定程度缓解当地的用水难题。
9月15日上午,据浙江应急管理局发布的消息,此次台风舟山全市转移了7.8万人,启用市内避灾场所213个,并做好生活保障工作。全市消防、武警、企业专职救援力量近90支队伍3300余人做好24小时备勤。抽水泵、沙袋沙包、挡水板等物资在台风来临前安置到位,同时准备大型排涝泵车、排水泵、麻袋、应急生活包。各级卫生应急队伍第一梯队共100支500余名24小时待命。
(应受访者要求,陈青、王文为化名)