在中国的资金、工人和技术的帮助下，这座大桥最终建成。整个项目耗资2亿美元，中国提供了1.16亿美元资金和7200万美元贷款，其余由马尔代夫政府支付。现在，从桥上开车通勤只需要几分钟时间。

Zimaam是一名建筑工人，过去住在马累。但在2018年大桥开通后，他搬到了胡鲁马累，目前在岛上拥有一家摩托车修理厂。

他说，厂里生意很好，他每天会去马累购买生活用品。“以前我们必须要坐轮渡，而且更费钱。现在有了这座桥，就方便多了。”

“后院”不保？印度赶忙示好

这样改善马尔代夫人民生活水平的好事，引来了印度的忌惮。

马尔代夫是一个人口不到50万的群岛国家，在土地面积和人口上都是亚洲最小的国家。但是，该国近1200个岛屿散布在印度洋上具有重要战略意义的水域和航线上。

据估计，印度一半的对外贸易和80%的能源进口都要经过马尔代夫附近的海上通道。中国从中东和非洲进口的原油占其去年进口总量的62%，也要途经这些路线。

由于地理和历史等原因，印度以往常视马尔代夫为“后院”。

但现在，马尔代夫积极响应“一带一路”倡议，是最早与我国签署“21世纪海上丝绸之路谅解备忘录”的国家之一，也是亚投行创始成员国之一。

图自新华网

今年8月，印度宣布了一项号称5亿美元的建桥计划，其中包括1亿美元赠款和4亿美元软贷款或信用额度。这段桥和堤道据称长达6.7公里，将连接马累和附近三个岛屿，在长度、规模和价格上都超出中国的桥，被宣传为马尔代夫将建的“最大民用基础设施项目”。

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