“这款内部代号C11的纯电高端SUV，搭载了10个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，硬件可支持L3级别自动驾驶能力。”零跑汽车董事长朱江明说，实现这一能力的关键是我国首款具有完全自主知识产权的车规级智能驾驶芯片——凌芯01。“我们携手其他企业耗时3年开发成功，打破了我国智能驾驶芯片的技术瓶颈。”他说。

417万辆！截至6月底，我国新能源汽车保有量已超400万辆。“我国新能源汽车产销量连续5年居全球首位，技术水平明显提升，产业生态体系逐步建立。”工信部副部长辛国斌说。

汽车产业就业人数多、产业链条长、税收贡献大，是国民经济重要支柱产业。发展新能源汽车是我国迈向汽车强国的必由之路。“十三五”时期，在一系列支持政策带动下，行业企业纷纷加大投入、加快创新，与产业链上下游一道实现了从小到大、从弱到强的转变。

“我国动力电池单体能量密度已达300瓦时/公斤，国际领先；驱动电机的功率密度达到4.9千瓦/公斤，与国际同步。”工信部装备一司有关负责人介绍，近年来，我国在新能源汽车产业链上游的钴、锂等有色金属开采加工，中游的动力电池、驱动电机、电控“三电系统”，正极、负极、隔膜、电解液“四大材料”，导电剂、铜箔等关键敷料，以及下游的整车制造、充电桩生产运营等环节都培育出一批世界级企业。

近期接连传出的好消息也见证着新能源汽车产业链的整体跃升——前三季度，宁德时代动力电池使用量全球占比23.7%，居世界第一；9月26日，株洲中车时代电气公司下线我国首条8英寸车规级IGBT（绝缘栅双极型晶体管）芯片生产线；10月27日，大众汽车全球首个专为MEB纯电平台车型生产而新建的工厂在上汽大众投产……

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