原标题:集成多项国内首创技术!世界最长跨海峡公铁两用大桥公路面试通车
科技日报记者谢开飞刘志伟通讯员张静于淼丁凯
10月1日,平潭海峡公铁两用大桥公路面试通车,这是我国首座跨海公铁两用桥、世界最长跨海峡公铁两用大桥,大桥由中国中铁大桥院设计、中国中铁大桥局承建。
据介绍,本次公路面试通车,为长乐松下至平潭段高速公路主线通车目标提供了有力保障。该段公路是我国高速公路网京台线重要组成部分,也是第二条进出平潭岛的重要通道,通车后福州至平潭的用时将缩短半小时,形成一小时通勤圈。
据悉,平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里,起于福州市长乐区松下镇,经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛,依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道,在苏澳镇上平潭岛。“大桥上层设计为时速100公里的六车道高速公路,下层设计为时速200公里的双线I级铁路。大桥桥址所在处是世界上著名的三大风暴海域之一,风大、浪高、流急、岩硬,波浪力是长江等内河的10倍以上,全年7级以上大风超过200天,有效作业时间不超过120天。”中国中铁大桥院党委书记刘自明介绍,恶劣的环境让这里一度被称为“建桥禁区”。
今天(7月1日)上午,历时6年,横跨长江连接江苏南通与张家港的沪苏通长江公铁大桥建成通车。这是继南京长江大桥之后,长江江苏段上的第二座公铁过江桥梁。
5月5日14时许,虎门大桥发生较为明显的抖动,随后双向全封闭。对于大桥何时恢复通车,5月9日上午,广东虎门大桥有限公司工作人员回复澎湃新闻,“还没有最后确定。”
新华社成都7月8日电 题:自强的力量——成昆铁路通车50年记 新华社记者王长山、杨三军、谢佼、丁怡全 这是采用“转体施工法”建设的大树村龙川江三线大桥(上)一景,该桥单体转体重量7350吨