雷达通常能识别出大型目标还是小型目标，但有时往往会出错。比如伊朗击落乌克兰客机事件就反映出这一问题。特别是大型民用平台改装的军机，很难从雷达特征上将其与民机区分开来。另一位不愿透露姓名的军事专家表示，对于不明飞机，除了依靠雷达信息外，还要通过其他情报信息进行综合研判，例如飞行高度、速度、起飞地、无线电通信等。如果依靠这些信息仍然无法判断，并且飞机靠得比较近，那么就要起飞战机进行目视识别。

美机为什么走国际航线？

《南华早报》称，美军拥有多款以商用飞机为基础研发的侦察机，当它们接近中国领空时通常会跟随民航飞机飞行作为掩护。中国军事专家表示，这些飞机走民航航线可能基于以下三点考虑。第一是为了方便自己。由于大型特种飞机基于客机和运输机平台研制，它们的经济巡航高度和客机相同，为了快速抵达侦察航线，就会借道一部分民航航线。二是进行试探，看看对方的空管系统、防空体系能否发现这种情况，或者能在多远距离上发现这种情况。三是，增大对方的应对处置难度或者增大对手误判的可能。

专家认为，日常侦察，而不是作战行动，通过改变应答机代码伪装成民航客机的必要性不大。因为这种伪装通常是进入侦察航线时才会用。战时侦察航线通常要专门进行规划，和平时期多数侦察航线相对固定。

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