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人民日报海外版:认贼作父?民进党还能更无耻吗

人民日报海外版:认贼作父?民进党还能更无耻吗
2020-07-16 07:35:31 人民日报海外版

原标题:认贼作父?民进党还能更无耻吗(日月谈)

论起篡改历史的能耐,民进党当局绝对独步全球。此前他们对课纲和教材下手,处心积虑要将孩子污染扭曲成“天然独”,如今连成年人也不放过——有岛内记者发现,从小教科书说“台湾铁路之父”是台湾建省首任巡抚刘铭传,最近却莫名其妙变成了日本人长谷川谨介。

台湾博物馆铁道部园区近来开幕,其台湾铁道建设简介赫然将“台湾铁路之父”写成日据时代1906年的台湾总督府铁道部长长谷川谨介。有“70后”台湾记者当场惊呆,岛内有识之士痛批:“台独”不拜日本人,要怎么活下去?民进党当局根本是在“捏造历史”。

根据园区“官宣”,长谷川谨介于1906年出任台湾总督府铁道部长,以“速成延长主义”主导纵横线建设,选定打狗(高雄)为纵贯铁道终点。纵贯铁道对台湾社会有深远影响,长谷川因而被称为“台湾铁道之父”。外界质疑批判声中,策展方狡辩说,“过去许多文献都如此称呼”,这是“学术观点”之争,因“史观差异”而来。

且让我们看看,究竟是何种史观,才能得出该结论。众所周知,论及“某某建设之父”,当属首个兴建该项工程的人。早在1887年,台湾首任巡抚刘铭传即奏请成立“全台铁路商务总局”,此为台湾铁道官方建设之始,包含台北往鸡笼(基隆)及台北经竹堑(新竹)至台南两条路线。

从时间上,19世纪八九十年代刘铭传兴建的铁路已然通车,比1908年长谷川谨介负责规划的纵贯线铁路通车足足提早一二十年。从关系上,日本人修建的铁路,仰赖的还是刘铭传打下的基础。

偏有随绿营起舞的学者,嘴硬说日本统治台湾后将当初刘铭传所建铁路几乎拆尽,106公里的铁路只剩0.8公里可用,所以要把日本工程师长谷川谨介而非刘铭传视作大功臣。这完全是强词夺理一派胡言。

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