今年2月2日，美国政府禁止14日内到过中国的非美国公民入境。从这天开始，来自中国的航班也只允许降落在美国7个机场。后来，美国主要航司陆续暂停所有飞往中国内地的航班，但中国航司继续维持美国主要城市与中国之间的部分航班。

“当下，全球疫情形势尚未明朗，疫情防控高于经济利益。美方在应对疫情方面的糟糕表现全球有目共睹，而中国在这方面取得的成果以及对其他国家防疫的支持受到广泛认可。”綦琦说，疫情防控能力的差异使得社会恢复常态的时间不同，由疫情引发的整体经济与社会损失情况因此也存在差距，“美方没有任何理由，以强权政治的方式在民航领域向中方挥舞大棒”。

据媒体报道，美联航等美方航司的防疫标准很低，直到5月机组人员才被要求佩戴口罩，这不符合中国民航局的相关规定，会给中方带来更大输入疫情风险。民航局4日发布的调整通知要求所有中外航空公司须严格执行已经发布的相关防疫要求。

“在对华关系上，是聪明的领导人挺身而出的时候了”

《纽约时报》说，这场航空争端发生的时机正值“中美关系急剧恶化”之际。在应对疫情不力的情况下，白宫持续就病毒溯源问题等向中方“甩锅”。在涉港国安立法上，美国粗暴干涉中国内政引发中方强烈不满。美国商务部周三表示，此前宣布对33家中企和机构的制裁措施于6月5日生效。美国《华尔街日报》4日形容，两国关系越来越长的“痛点清单”如今又增加了航空执飞问题这一笔，双方的痛点正呈“螺旋式增加，走向公开的全面对抗”。

“在对华关系上，是聪明的领导人挺身而出的时候了。”曾任美国农业部长的丹·格里克曼4日在美国《国会山报》撰文说，今年美国大选的核心议题很多，在未来的外交政策方面，关键问题是与中国日益加剧的对抗。特朗普政府渴望就每一个问题攻击和贬低中国人，甚至为此在新冠肺炎疫情全球大流行之时，退出世卫组织。

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