从政策角度看，越南最不希望的就是为更强大的主权声索国创造借口。当被问及这个问题时，越南的权威消息人士断然否认了SCSPI的说法。越南渔船可能在海南岛附近，但它们可能只是正常航行或经批准停靠港口进行补给。根据《联合国海洋法公约》，这些活动并不违法。

在官方层面，河内没有鼓励其渔民从事IUU捕捞或在其他国家领海内进行近距离情报收集的政策。的确，有些越南渔民被训练成海上民兵自卫队。但是，他们的海上自卫队身份只在需要时才会发挥作用，只用于防御和搜索和救援任务。使用渔船跟踪中国潜艇在榆林基地附近活动的想法在军事上没有任何意义。

作者认为，深入研究SCSPI提供的一些数据后会发现，数据的可靠性也存在一些问题。

根据一个可靠的船舶跟踪商业网站提供的过去一年船舶动态的动画回放，SCSPI提供的两组数据与海上交通清单的数据之间存在巨大差异。

这些差异引起了对SCSPI数据可靠性的严重质疑。虽然卫星和陆地AIS系统之间的差异可能造成差距，但在34例SCSPI提到的船只中，只有一例能被海上交通证实，这是相当令人怀疑的。

尽管数据显然存在一些需要解决的问题，但这个案例确实对分析师和政策制定者都有一些启示。

文章指出，首先，对任何浮出水面的指控都要保持谨慎，这一点很重要。例如，就这一事件而言，尽管一些中国权威专家引用了来自SCSPI的数据，一个更深思熟虑的方法是确保任何一组AIS数据首先应该与其他来源仔细交叉，以确保它是正确和准确的。数据可以被捏造、操纵和曲解。

其次，定位系统和它们提供的数据都有其局限性。定位系统只提供船只的位置、轨迹和航线，但对船只的实际活动无法证实。从国际法的角度看，渔船享有过境和经批准的港口访问以供应和补充淡水的权利。

作者认为，鉴于不同海上交通数据集之间的差异，应该建立区域机制，实现各国对海上活动信息和数据的共享和交叉核对，确保非法行为得以被发现和制裁。（编辑：ZLQ）

相关报道: