此外，针对特殊车型，也有不同的收费方案：货车列车和半挂汽车列车，按牵引车和挂车合计的轴数，确定车型及收费标准；6轴以上货车，以6轴货车收费系数为基础，按每增加一轴增加0.5倍收费系数计费，最高10倍系数封顶；不超限超载的专项作业车执行对应的普通货车收费标准，超限超载的专项作业车在取得大件运输许可证后按大件运输车辆收费。

一方面，取消省界收费站同时货车安装ETC，将提高收费站区的通行效率，减少拥堵，促进物流提速增效和节能减排；另一方面，货车安装ETC后，享受通行费至少九五折的优惠，将降低物流成本。取消起步价将降低短途运输成本。

按照新的车型分类标准要求执行新的收费标准后，在货车总体负担不增加的情况下，部分货车由于调整了车型分类及其对应的收费标准，也会出现实际交费有升有降的情况。

同时，与客车类似，不再执行“二舍八入，三、七作五”取整为5元、10元的收费规则，会出现部分路段、部分出口收费发生变化，有升有降，但更好地体现了“多用路者多付费，少用路者少付费”，收费更加公平、合理。

推广ETC高速入口加力治超

记者获悉，本市将加快电子不停车收费系统推广应用。在按时完成ETC门架系统建设、车道改造、收费系统升级改造的基础上，做好全国和本市系统调试工作，保证年底前具备系统切换条件。同时，继续大力推广ETC，尤其是抓紧推动货车安装ETC，提高安装率和使用率，实现物流降本、提速。

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