当年８月，为践行报效国家的初心，刚过不惑之年的郝英立如愿以偿，来到东南大学动力工程系（现能源与环境学院）工作。

回国后，郝英立迅速承担起教学和科研任务。系里缺教流体力学的老师，他欣然答应为本科生开这门课；看到实验条件还停留在２０世纪６０年代，他申请“２１１工程”有限的资金，亲自动手装修，改造了一个基本满足现代教学和科研需求的“微传热实验室”。

２００８年，东南大学成立空间科学与技术研究院，郝英立担任副院长。有些研究生将自己的导师称为“老板”，郝英立很讨厌这称呼。“我是一名教书育人的老师，叫‘老板’是对老师的一种蔑视。”

▲图为郝英立教授在东南大学的办公室。（图片由东南大学提供）

南极开始跳动“中国心”

郝英立亲自主持支撑平台在高原上的第一次点火，并成功启动２号发动机为仪器供电

南极拥有研究高空物理、天文等学科的良好条件，但环境恶劣。以泰山站为例，它地处南极内陆，距离中山站５００多公里，海拔高度近２６００米，年平均温度零下３６．６摄氏度，全年大部分时间只能由设备代替科考人员工作。

目前，只有少数几个国家掌握能源、数据、存储、通信一体化极地科考支撑平台的设计制造技术。“大家心里都清楚，只有研制具有自主知识产权的科考支撑平台，我国才算真正掌握南极科考的钥匙。”中国第２７次南极科考队内陆队队员、东南大学自动化学院执行院长魏海坤说。

２００９年４月，东南大学与中科院紫金山天文台签署战略合作协议，共同研制开发具有我国自主知识产权的“南极冰穹Ａ科考支撑平台”，它就是“东大极能”的前身。拥有留学经历、专门研究传热工程的郝英立，成为项目主持人。

为了平台能研制成功，郝英立全身心扑在项目上，带领团队像钉子一样钉在研发现场。

通风管道能不能扛住零下８０摄氏度的低温？油路阀门在低温下能否正常打开？油箱体积这么大，会不会在科考船和雪橇车运输的路上磕坏？仪器舱里的散热能否实现平衡？他们反复计算各个技术参数，每解决一个问题，克服一个困难，就像离南极目的地又近了一步。

项目组成员、东南大学能源与环境学院教授张辉至今对一个细节印象深刻：“有个厂家根据以往经验认为，某种钢材制造的部件能够达到技术要求，但拿不出必要的试验数据。当时项目工期已非常紧迫，但郝教授坚持委托权威部门进行性能评定，结果证实这种材料不合格。厂家最后按照新的工艺评定意见选用了符合要求的材料，消除了可能出现的缺陷。”

仅用１年零两个月，郝英立团队就研制完成了其他国家花费８年才打造完善的支撑平台。２０１０年７月，在海拔４３００米的西藏羊八井国际宇宙线观测站，郝英立亲自主持支撑平台在高原上的第一次点火，并成功启动２号发动机为仪器供电。

当年底，“南极冰穹Ａ科考支撑平台”随中国第２７次南极科考队运抵昆仑站，魏海坤现场安装调试。该平台实地验证结果表明，部分性能优于国外同类平台，中国在南极的天文科考设备，终于开始跳动自己的“中国心”。

▲２０１０年７月，郝英立第一次进藏，这是他和团队在羊八井国际宇宙线观测站安装调试设备，身后的白色集装箱就是“南极冰穹Ａ科考支撑平台”。（图片由东南大学提供）

妻子的爱怜与惋惜

郝英立凡事要求务必严谨仔细，对待细节反复琢磨，这次却忘了考虑高原反应对身体的影响

郝英立没能见到平台在南极点火的那一天。他的辞世，令项目组全体成员痛心不已。

魏海坤回忆，郝英立本可以留在南京指挥。“临行前我跟郝院长说，我刚从羊八井下来时间不长，可以再上去，我也熟悉那边的情况，不会有高原反应。”但是，郝英立还是坚持亲自去。他说，自己把平台送上去，现在要接它下来，有始有终。

２０１０年９月２６日，下了飞机，郝英立和队友辗转近４小时车程直奔羊八井。他又亲自参与拆卸打包，连续工作了５个多小时。

那天，郝英立没有像往常出差那样给高嵩发短信报平安。她不放心，几次联系郝英立，直到晚上８点多才接通。

“电话里听出他很忙，我问他有没有高原反应，他说有点头痛，还有很多事。他语气中流露出我打扰到他的意思，这就是我们最后不到三分钟的通话。”高嵩说。

“郝院长对我说，在平台测试的最后阶段，只要有时间，作为项目负责人，他还会上来慰问大家，和大家一起站好最后一班岗。”中科院紫金山天文台、中国南极天文中心天文学家朱镇熹说。

同事们说，郝英立凡事要求务必严谨仔细，对待细节反复琢磨，这次却忘了考虑高原反应对身体的影响。

“问他研究进展，他会激动，踌躇满志地对我说，局面已经慢慢打开了……”高嵩的话语中充满了对丈夫的爱怜与惋惜，“他的年龄刚好在可以做一番事业的时候，一切才刚刚开始，他就走了，而且走得那么急……”

▲郝英立教授的生前照。（图片由东南大学提供）

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