厦金大桥建设
意义深远重大——
今年1月2日,习近平总书记在《告台湾同胞书》发表40周年纪念会上重要讲话中,提出了两岸要应通尽通,提升经贸合作畅通、基础设施联通、能源资源互通、行业标准共通,明确可率先实现金门、马祖同福建沿海地区通水、通电、通气、通桥。
金门县政府工务处副处长黄儒新表示:
金门和厦门在交通运输方面主要还是靠“小三通”的一个发展模式,今年会突破200万人次,其实一直以爆炸性的成长在做发展。那海运毕竟是一个受天候因素影响比较大的一个运输模式,稳定的陆运发展以后,可能不管是生活上的互补或者经济上的一个互相交流部分,能够提供一个更便捷的方式。
金门县政府方面期望能为厦金生活圈提供更稳定的交通运输系统,目前正委托相关单位对厦金大桥进行基础性调研,并就通道建设所涉及的两岸政策模式、通关检疫对接等进行研讨,“后续我们会与大陆方面充分对接,积极推动金厦通桥”。
厦金大桥建设条件
工程技术难度如何?
中交公路规划设计院(厦门)有限公司执行董事、总经理陈文明认为:
榕马大桥和厦金大桥从建设条件、大陆的工程技术和工程经验上来说,不存在太大的难度。
金门和大陆沿海距离较近,波浪、水文条件相对较好。厦门至金门、泉州至金门的“小三通”航线客流量非常大,闽台交流非常密切,因此建设厦金大桥在社会和经济层面的回报是比较可期的。
中国交通建设股份有限公司副总工程师孟凡超(港珠澳大桥总设计师)认为:
大陆积累了大量建桥技术和经验,在建设大台海通道上是自信的,有能力解决世界级的跨海通道,用大型化、工厂化、标准化、装配化这四化理念建设大台海通道。
厦金大桥事件簿
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