而据无锡市政府官方网站消息，9月29日起，无锡市刚刚启动新一轮道路交通领域安全隐患大排查大整治。其中强调，将狠抓隐患排查整改，突出“人、车、路、企、管”五个环节，集中开展大客车、渣土车、水泥罐车、危化车等重点车辆专项整治，坚决堵住隐患漏洞。

北青报记者注意到，6月24日，江阴市政府官方网站曾发文介绍称，为进一步规范货运领域诚信守法经营，有效预防和减少重特大交通事故，江阴市公安局交警大队于5月8日起组织开展了为期一百天的货车超限超载违法行为专项整治行动。截至发稿前，共联合查处超载违法行为718起。

8月22日，江阴市政府官方网站再次发文提及当地治理超载现象的进展，其中提到“落实重型车辆绕城管理，依托交通大数据管控、25处禁货抓拍点和卡口监控，查处货车超载1199起、闯禁区13万起”。

声音

专家建议

增加超载超限处罚力度

针对无锡桥梁侧翻事故，桥梁专家任自放认为，桥梁发生侧翻可能主要是因为超载车辆的重量超过桥梁设计时的倾覆系数。桥梁在设计时都有相应的设计倾覆系数，正常的车辆经过时是没有问题的，超载车辆经过后，超过了倾覆系数造成桥梁侧翻。任自放认为，应该从源头上切断超载车辆上路的可能性，比如日本的重载货车会设置一个装置，在车辆超过设计载重时，车辆无法发动，从而减少后续的执法成本。此外，任自放认为，除了超载是否还有其他原因导致桥梁侧翻，还有待专家组考察勘定后确认。

交通专家徐康明介绍，超载超限车辆给公路和桥梁带来很大安全隐患。徐康明认为，如果针对超载超限的处罚力度和酒驾毒驾力度一样，可以纳入刑罚，超载超限的治理情况会好很多。增加对超载超限车辆的处罚力度得到行业内不少专家的认同，也有不少法律专家认为，应该“超载入刑”。2015年11月1日正式实施的《中华人民共和国刑法修正案（九）》将客车严重超员和严重超速纳入《刑法》追究责任。2016年全国两会期间，全国人大代表张琼、彭琳、沈强等多名代表建议追究车辆超限运输行为的刑事责任。近几年关注“治超入刑”的呼声也未间断。然而，受到社会认知难统一、罪名较难确定，以及超载源头混乱等多种原因，“超载入刑”仍在路上。

本组文/本报记者张夕李卓雅孔令晗

付垚刘珜见习记者梁婷王涵