当然，除了将5G技术成功应用于医疗健康，在出行方面，5G无人驾驶公交的问世也让阿瑟对中国当前的5G实力表示叹服。

阿瑟介绍道，中国郑州已经在公共道路上开始试运行5G无人驾驶智慧公交车，这款5G智慧公交“小宇”续航里程可达200公里，能满足全天运营里程的需要，而其识别红绿灯、行人、障碍物更是不在话下，甚至还能主动避让紧急类车辆。“小宇”可以360°感知周围环境，对外部环境做出准确、全面的判断。

郑州的5G无人驾驶智慧公交车（新华网）

对于中国的无人驾驶公交，阿瑟强调称，工作人员并不是“撒手不管”，通过5G网络，“幕后团队”可从云控平台直观地看到车辆在道路上的运营情况，并实时下达指令，实现车辆行驶的多重保障。

自动驾驶公交系统（视频截图）

除了上述的两个方面，阿瑟视频中的关注对象还涉及各行各业。工业领域中，中国在武汉启动了国内首条5G智能制造生产。用阿瑟的话说，这是一条生产线上几乎无需人为干预的智能化生产方式，机械手可自动焊接、组装，并通过5G网络随时上传工作状态，由云端平台统一进行监督、管理。据悉，改造后的生产效率较之前提高了30%以上。

基建领域里，阿瑟则重点关注了采用5G室内数字系统建设的全球首个5G火车站——上海虹桥火车站。该火车站克服了5G高频穿透性差的弱点，首次将5G技术展示4K高清回传（安检），并为乘客提供高清视频通话服务。

图为旅客在上海虹桥火车站5G体验区内体验（视觉中国）

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