“设备中安装有4个传感器，如果其中一个传感器的数据与另外三个传感器的数据差距太大，那么电脑会自动滤掉数据异常传感器上的数据，而如果有两个传感器的数据异常，那么就会给后台传输指令，工作人员就会联系司机进行检查。”西安市生态环境局工作人员说，“顶灯上监测设备监测到的PM2.5、PM10数值高于平均值两倍的时候，我们会有一个自动的指令，会迅速抓拍三张前方道路污染状况，照片会自动传到平台上，具体到时间和地址，执法人员能快速准确地找到位置。”

工作人员表示，整个系统的运行都是环保部门联系第三方公司来进行的，出租车司机不需要对设备进行维护，只要进行日常的看护就可以了，第三方公司还会支付给出租车司机一定的象征性报酬。

数据上传相关部门参考

西安的绕城高速几乎将西安的主城区包裹在内，“我们把西安绕城高速内的道路，以一公里为等长分为1372条，每天、每周、每月都会进行数据统计，能排出前20名道路和后20名道路。”张彤说，“这些数据会上报给城管等部门，这些部门会根据数据前往现场开展工作，尤其是对一些有施工的路段，这些数据会及时在空气质量超标时给监管活动进行参考。”

据介绍，出租车上的空气监测设备能够在全城移动，测量的范围很广而且非常细致。此外，出租车顶灯的位置高度和人呼吸的高度差不多，对市民出行时的空气质量数据更有参考价值。

文/本报记者付垚

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