美国地方交通运输部门约三分之一的资金支出都仰赖于联邦政府拨款，支持相关禁令的两党议员的目标，显然是将中企排斥于美国市场之外。

“一些美国人会失去工作”

作为全球最大轨道交通装备供应商，中国中车近年在美国市场取得了耀眼成绩，《华尔街日报》称，其在美国的子公司已在美国列车市场取得很大突破，年销售额约为180亿美元；2014年至2016年间，公司更拿下了一系列美国合同，向波士顿、芝加哥、洛杉矶和费城供应车辆。

与此同时，中车已在芝加哥和马萨诸塞州斯普林菲尔德建立了工厂，以履行其在美国的订单。

中车斯普林菲尔德工厂图源：《波士顿环球报》

中国中车马萨诸塞州业务发言人里维拉（Lydia Rivera）表示，如果国防授权法案中针对中车的措辞成为法律，显然意味着一些美国人会失去工作，并直言“这是一种可怕的情况”。里维拉说，中车有时是（美国）重要公共合同的唯一投标者。

里维拉反驳所谓中企会对美国国安构成威胁的说法，她表示：“我们觉得这种说法耸人听闻，我们对出行公众的安全和福祉并不构成威胁。”

报道称，到目前为止，中国中车在美国只生产乘用列车，且在这一领域不存在美国竞争对手。但中车也生产货运列车，其美国竞争对手担心中车有可能在该领域占据主导地位。不过后者表示没有在美国生产货运列车的计划。

尽管如此，在美国一些人眼中，中车仍存在“威胁”，代表美国铁路安全联盟（Rail Security Alliance）的游说人士奥尔森（Erik Olson）就声称，交通运输是一个“战略性行业”，应禁止外国政府支持的实体进入，“外国政府可能会想知道我们什么时候运送直升机、坦克、石油或粮食。”

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