记者从其研制单位中国航天科技集团五院了解到，核心舱有3个对接口和2个停泊口。停泊口用于两个实验舱与核心舱组装形成空间站组合体；对接口则用于载人飞船、货运飞船及其他飞行器访问空间站。另外还有一个出舱口，供航天员出舱活动。

据了解，核心舱配置了物化再生式生命保障系统，以降低损耗物资的补给需求。

此外，我国空间站将配置核心舱机械臂和实验舱机械臂，两套机械臂可分别单独使用，也可串联组合使用。机械臂具备精确操作和视觉识别能力，既能自主运行，也可由航天员遥控。在空间站组装建造与营运过程中，机械臂主要承担悬停飞行器捕获、辅助航天员舱外活动、舱外货物搬运、舱体状态检查、载荷照料等任务。

新一代载人飞船瞄准国际前沿

面向载人航天未来发展需求，我国正在论证研制新一代载人天地往返运输飞行器。

全国人大代表、航天科技集团五院载人飞船总设计师张柏楠曾向科技日报记者介绍，我国新一代载人飞船研究与国际同步，瞄准了国际前沿技术，以可重复使用、具备多种用途为特征。

新一代载人飞船全长约9米，最大发射重量23吨，采用返回舱与服务舱两舱构型。其中返回舱是航天员座舱，同时也是全船的指令中心，并承担再入大气层返回地球的职责；服务舱具备提供轨道机动动力和轨道飞行能源的功能。

据了解，该飞船在充分继承我国载人航天工程已有技术基础上，在结构、推进、回收、能源、热控、电子、人机交互和可重复使用等方面采用了一系列先进技术，具备高可靠、高安全、低成本和宜居的特点。飞船采用模块化设计，可适应近地轨道飞行、载人月球探测和载人深空探测等多种任务。

虽然尚未立项，我国却早已开始了新一代载人飞船研究，取得了一定进展。2016年6月，我国在长征七号运载火箭首飞任务中，搭载了新一代飞船缩比返回舱，对其气动构型设计等关键技术进行了验证。

新一代载人火箭可垂直起降

中国航天科技集团一院此前发布消息称，我国已启动新一代载人运载火箭预研工作，关键技术已取得阶段性成功。

新一代载人运载火箭是根据我国载人航天工程发展规划，为发射我国新一代载人飞船而全新研制。该火箭按照载人飞行的最高安全标准设计，火箭未来可用于载人月球探测，将快速推动我国运载火箭技术和进出空间能力的重大提升和跨越。在更远的将来还可以和重型运载火箭组合使用，建立月球基地，实现月球可持续开发利用。

▲长征五号运载火箭

一院运载火箭专家胡晓军介绍，新一代载人火箭直径5米、全长约90米、起飞重量约2000吨，可以将25吨有效载荷直接送入奔月轨道，或者将70吨有效载荷送入近地轨道。同时其采用多台发动机并联布局，可以实现垂直起降重复使用。

据悉，一院研制团队已攻克该火箭的泵后摆发动机、高压补燃发动机低压起动、固体发动机推力调节等多项关键技术，正在开展大直径低温共底贮箱、超低温复合材料气瓶、千吨级轻质箭体结构等原理样机的研制生产，预计2019年完成关键技术攻关。

此外，该火箭已完成新型泵后摆高压补燃发动机、固体可调推力姿控发动机、新型无毒姿控发动机的点火试车。后续一院将根据载人航天高可靠高安全的技术要求，先后开展逃逸飞行验证、芯一级飞行演示验证、两级状态飞行演示验证、全箭飞行验证等工作。

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