而新加坡《联合早报》4日题为“中国歼-20换装国产低可探测性发动机飞行”的报道称，中国歼-20采用国产低可探测性发动机飞行，增强自产能力，最近证据显示正在进行相关测试。但《联合早报》似乎并没有那么乐观。文章称，中国航空工业在关键技术上仍未过关，这在航空发动机领域最为明显。

2025年前歼-20或生产200架？

《南华早报》称，在发动机问题解决后，中国“接近大规模生产”歼-20隐形战斗机。报道称，随着亚太地区紧张局势的加剧，北京希望拥有能够与世界上最好战机竞争的隐形飞机，特别是美国在亚太地区加大F-22和F-35战斗机部署力度的背景下。

报道称，一位北京的军事专家表示，中国预计美国将在2025年前在亚太地区部署200至300架F-35（最先进的隐形战斗机之一），这意味着“中国需要类似数量的歼-20，至少200架。”而“另一位军方消息人士”表示，在制造大量歼-20之前，需要解决涡扇-15的问题。报道称，中国目前大约有20架歼-20，数量远远不够。而拥有一台国产发动机是歼-20进入大规模生产的必要条件。

《南华早报》的消息来源声称，中国官方媒体4月报道称，制造歼-20的成飞公司将于2019年为这种隐形战斗机开启第4条生产线。而中国官方媒体前不久报道称，中国空军加强了对歼-20飞行员的培训计划。中国军方则表示，歼-20于2月9日进入作战序列。

中国确需提升歼-20产量

接受《环球时报》采访的中国军事专家表示，境外媒体所谓“国产低可探测性发动机”，可能是前段时间中国网络上曝光的疑似采用锯齿形喷管收缩叶片的新型发动机。通过锯齿形的叶片，将雷达波反射到有限的角度，以改善尾部的雷达散射特征，减小被发现的概率。但该专家指出，从外观上看，这种发动机仍然疑似涡扇-10“太行”发动机的改进型，而非所谓的涡扇-15。另外发动机后向最大的雷达信号反射源实际上是高速旋转的涡轮，对其进行有效遮蔽是所谓低可探测性发动机的关键。美国的F-22使用的F119发动机使用矩形的二元推力矢量喷管，可以对涡轮起到有效的遮挡作用，而F-35使用的F-135发动机使用了一个位于涡轮后面的雷达屏蔽器，以削减涡轮高速旋转对雷达产生的镜面效应。目前国产发动机是否采用上述技术尚不清楚。

专家表示，歼-20的大批量生产可能并不完全取决于发动机，具体的产量除了需求以外，还要看歼-20的技术成熟度、厂家的生产能力等。但无论如何，中国确实要加速歼-20的批量生产。根据美方目前的计划，2030年的美国空军将拥有大约1000架第五代的F-22和F-35，以及1000架F-15和F-16。如果将F-35的生产效率提高到每年80或100架，那美军2000架战斗机中约有80％将是第五代战机。中国周边的日韩都有引进F-35的计划，日本已经开始装备。这都会给中国形成一定压力。

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