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全国首创“W形斜桁架”屋盖结构体系

中航规划设计研究总院设计师赵伯友介绍，北京新机场南航基地1号机库工程的设计、采购选材、施工建造全过程均体现出中国智慧、中国工艺，是100%的“中国建造”。

同时，由于机库紧邻北京新机场跑道，为确保未来飞机起降高度安全，机库采用了全国首创的“W形斜桁架”屋盖结构体系，最大限度节约用钢量，压低屋盖高度，使得1号机库成为全国首屈一指的“超低低空域超大跨度机库”。

“我们做过测算，如果不采用W形斜桁架体系，用钢量至少要达到10000万吨，而现在的提升量只有7200吨，可以说是同规模机库里用钢量最少的。”洪彪说。

亮点3

管线等随钢屋架一同提升到位

据介绍，1号机库钢结构施工于2018年4月下旬开始，4个月的工期内，安装施工总量超过1万吨。巨大的现场倒运、吊装、拼装量，狭窄的场地条件，都要求项目团队高效推进施工。

而带管线提升，是1号机库在提升效率方面的关键举措。

洪彪表示，按照常规流程，位于屋架顶端的各类机电管线需要在屋架提升到位之后，再开始组装和安装到指定位置，不过这样做意味着超大跨度提升后，项目团队还要花费诸多的时间和空间铺排高空机电管线作业。

因此，在现场提前完成钢屋盖小拼工作，节省拼装占用工期的同时，机电管线专业队伍也进入现场，在网架拼装时随拼装一起施工，在地面上便已完成了原本需要在提升后借助脚手架或高空作业平台完成的工作。

提升当日，总重600吨的虹吸雨水、泡沫雨淋、桥架及灯具主管线随钢屋架一同提升到位。

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南航基地预计明年6月底竣工

据了解，北京新机场南航基地的建设项目包括运行及保障用房项目、单身倒班宿舍项目、航空食品区项目、机务维修区项目、货运区项目五大功能区、六个地块，共36个单体建筑，拟建设规模为108.69万平方米。按照计划，南航北京新机场基地五大项目均将于今年底前陆续封顶、封围，2019年6月30日前竣工。

按照发展规划，到2025年，南航预计在北京新机场投放超过200架飞机，日起降航班超过900班次。

新京报记者邓琦

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