专家披露中国空天飞机首飞时间 采用一级背二级

1.3美国民营SpaceX公司的猎鹰重型火箭(FHR)和大猎鹰火箭(BFR)

猎鹰重型火箭(Falcon Heavy Rocket简称FHR)是一款由SpaceX建造的可重复使用运载火箭，于2018年2月7日成功发射。这种具有载人绕月飞行能力的火箭，一级是由三个猎鹰9号火箭一级并联而成。打破常规共并联27个单机推力86吨(两侧火箭)和81.3吨(中心火箭)的梅林-1D液氧煤油发动机。二级火箭也用真空推力93.2 吨的梅林-1D发动机。该发动机釆用较高室压9.7MPa的气体发生器循环系统，海平面比冲282秒，真空比冲311秒。具有与一级火箭垂直降落回收和二级提高推进性能相适应的40%~100%节流变推力能力。两侧火箭先行熄火、分离和垂直降落回收。间隔30秒后中心火箭熄火，与二级分离和垂直降落回收。重复使用次数开始只有一次，现正在努力争取不少于10次。该火箭的直径3.66 米，总长度70米，总宽度12.2米，起飞质量1421吨，起飞推力2280吨，近地轨道载荷63.8吨。

在FHR基础上又设计了大猎鹰火箭(BFR)，可完全重复使用，起飞质量4400吨，近地轨道载荷150吨。是由火箭部分和运输仓组成。火箭直径9米，由31台猛禽Raptor发动机推进。结构质量85吨和外部有可重复使用隔热罩的运输仓，用6台猛禽Raptor发动机推进。运输仓有效体积825立方米，大于A380客机的体积。除行李舱、厨房和太阳能风暴辐射防护所外，客舱内可搭载80~200名参加太空游的旅客。BFR还要求在轨道上能进行加注燃料。

美国大猎鹰火箭(BFR)假想图

1.4美国民营SpaceX公司的登上和殖民火星用星际运输系统ITS

星际运输系统ITS(全称Interplanetary Transport System)很庞大和很先进，是SpaceX为载人登上火星和殖民火星而设计的。最早2025年实现载人登陆火星。大火箭ITS Booster长77.5米，直径12米，结构质量275吨，推进剂质量6700吨，起飞推力13062 吨。共并联42个猛禽Raptor海平面发动机。大飞船ITS Lander长49.5米，直径12米，最宽处17米，结构质量150吨(客)或90吨(货)，推进剂质量1950吨(客)或2500吨(货)，真空推力3161吨。共并联8个猛禽Raptor发动机，其中真空发动机5个和海平面发动机3个。ITS的总长度122米，近地轨道载荷300吨(客)或380吨(货)。大火箭和大飞船最终垂直降落回收，火箭重复使用1000次，飞船重复使用20次。

猛禽Raptor发动机使用液氧甲烷推进剂，采用高压补燃系统，室压高达30MPa。单个海平面发动机海平面推力311吨，海平面比冲322.5秒。单个真空发动机真空推力357吨，真空比冲高于348.3秒。发动机具有20%~100%节流变推力能力。

美国星际运输系统ITS登陆火星假想图

1.5中国运载火箭的发展之路

中国运载火箭技术研究院和航天动力研究所分别成立于1957年11月和1958年4月。在钱学森、任新民，屠守鄂等著名专家的领导下，经过第一代航天人的共同努力，中国的运载火箭及其发动机技术发展很快。从1960年至1968年，完成了八年四弹(DF-1、2、3和4)的光荣任务，并开始DF-5洲际导弹的研制。1970年4月，DF-4加固体三级成为长征一号运载火箭，把中国第一颗人造卫星送上天。1980年5月，DF-5飞向太平洋。

DF-5后来发展成长征二号运载火箭。研制成功液氧液氢发动机后，DF-5加氢氧第三级成为长征三号运载火箭。DF-5加新研制的可储存推进剂第三级，成为长征四号运载火箭。截止2018年7月31日，中国长征系列运载火箭已发射282次，成功率达97%以上，居世界先进水平。尤其是用金奖发动机推进的神箭，把14人次的航天员推送上天并平安返回，令世界瞩目。

中国第二代航天人承前启后，经过十多年努力，成功研制新一代运载火箭长征五、六、七号等。近地轨道载荷最大为25吨。并联用单机是先进的120吨推力高压补燃液氧煤油发动机和50吨推力液氧液氢发动机。

中国的"大火箭"-长征五号

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