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北京地铁6号线将为副中心跑“大站快车”

2018-03-03 01:15:43  人民网    参与评论()人

昨天下午,两列6号线新车停放在东小营车辆段。本报记者 邓伟摄

昨天下午,两列6号线新车停放在东小营车辆段。本报记者邓伟摄

地下横穿北京城的地铁6号线不久后将上演真正的“大站跑快车”。记者昨日获悉,相关部门正在研究6号线全新的运营方案,将为副中心跑“大站快车”,快车将甩掉部分中间车站,方便市民快速通达城市副中心。

常营站通运门站预留轨道

“大站快车”有两个特点,车速快、站间距大。6号线配备了北京最早的设计时速达到100公里的列车,这个速度在目前运营线路中是最快的。

如果想实现“站间距大”,就得挑战高难度了。6号线、特别是城区段,车站较密。要想拉大站间距,就得甩掉一部分车站,从而实现把客流快速运送至城市副中心。

其实,早在6号线设计阶段时,就曾专门考虑过“大站快车”,实现快慢车混跑:快车停主要车站快速通行;慢车常规运行,每站都停。

为此,常营站和通运门站专门预留了如同高铁站里的越行区,双站台、四条轨道,两条轨道供慢车停靠,两条轨道供快车停靠,慢车的旅客可以在站内换乘快车。

“大站快车”如何在运营组织中实现?市轨道公司相关负责人介绍,6号线在设计上就已具备条件,信号系统也早有考虑,目前正在研究更详细的运营方案,未来快车在哪些车站停靠,还没有敲定。

不过,已经预留越行区的通运门站,目前处在暂缓开通的状态。记者了解到,该站车站主体均已建成,设备安装及装修也已完成,但由于部分出入口要与周边建筑实现一体化,还只建成了一个出入口,尚不具备开通条件。

 

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