出差到上海的李女士对此也深有体会。“上个月我出差去上海,晚上在南京西路附近和朋友聚餐结束后准备打车回酒店,结果在路边各种软件尝试了一遍,20分钟过去了都没有司机师傅接单。”她抱怨道,“后来上海的同事告诉我说,现在在上海用软件叫车比以前难多了。现在天热了,就更是难上加难,打车的人多,车太少了。”
不仅是在一线城市,其他不少城市的情况也相差无几。重庆乘客张璐璐表示,现在网上打车好像比以前贵了,各种优惠也少了,以前打车短距离大概在20元以内,现在很容易就涨到20元以上。乘客黄庆林则举例说,前几天晚上她跟朋友出去看电影,晚上11点左右在观音桥用滴滴打车,等了40多分钟,后来司机告诉她们,加费才会有更多的司机接单。
司机“去哪儿了”?
在一线城市和不少二线城市,“打车难”似乎卷土重来了。而叫不到车、打车等待时间延长,与各个城市车辆供给不足、运力减少有着直接关系。那么司机师傅和车去哪儿了?
作为合规的网约车平台、车辆和驾驶员,根据《暂行办法》规定,需要具备“三证”。在“一城一策”框架下,网约车平台要取得《网络预约出租汽车经营许可证》牌照,车辆需具备《网络预约出租汽车运输证》,司机要考取《网络预约出租汽车驾驶员证》。2016年下半年,各地陆续出台当地的网约车细则,并设置3至6个月的过渡期。目前,各地的过渡期已陆续结束,网约车想要合法上路,网约车运营的平台公司及司机,须具备道路经营许可证、道路运输证和从业资格证。
几大网约车平台这一年都在积极“办证”以及强化驾驶员培训。据悉,滴滴出行截至目前,已经取得超过20张线下运营牌照;神州专车目前已经取得32张线下运营牌照;易到也取得了7张牌照。
新政实施后,“从业资格证”是司机必须面对的“大考”。这样一组通过率数据也显示,司机上岗“长路漫漫”:广州首场考试的通过率仅有1%,截至5月初的通过率为21.5%;深圳首场考试的通过率为7%,截至6月中旬的通过率为21.6%;南京首场考试的通过率为12%;长春首场考试的通过率为9.8%;台州首场考试15人,仅有1人通过。
“还有很多兄弟在准备考试的路上,和准备重考的路上。”一位网约车司机笑言。