目前，中铁隧道勘测设计院有限公司已完成了舟山海底真空隧道初步方案研究。项目负责人贺维国说，普陀海底真空隧道将采用盾构加水下桥技术建造。如果建成，将是国内最长的海底隧道，全长10公里，也是世界首座水下真空隧道。其挑战主要是快速、标准化海底隧道修建技术、真空隧道的防渗技术、真空隧道真空的实现及结构设计技术、实现隧道内列车高速运行，隧道的不均匀沉降控制标准等。他认为，利用国内现有技术，能够实现水下真空隧道的修建。真空隧道断面较小，通过对现有水下隧道技术的改进，可以大幅降低建造成本，加快建设速度。他坦言，仍有不少技术难点和新工艺，需要提前开展相关专题研究与进一步论证工作。
中科院院士孙钧说，建设海底真空隧道主要是水下桥隧技术、磁悬浮列车技术以及真空技术的集成创新。我国建造海底真空隧道列车在技术上基本没有问题。他同时提出，可分别建设时速600多公里超高速和时速80公里的中高速列车，作为首条试验线进行探索。
未来，福建到台北或许只需13分钟
当前面临最大的问题是，国家相关部门何时能立项。为此，孙钧等三位院士及专家呼吁争取国家发改委、科技部等部门批准立项支持。
专家认为，海底真空旅游飞行巴士的建设，是国家综合实力的体现，也是增强国力的重大举措，具备科技的先进性与前瞻性，必将引起世界关注。普陀区委书记张立军说，看起来是异想天开的事，其实是科技的创新，我们愿为科技创新提供舞台，更愿意为这个项目先行先试。
专家介绍，大连到长海、蓬莱到长岛、平潭到南海乡、北海到涠州岛等地方也都可选址成为试验线。他们认为，建设首条海底真空隧道试验线意义重大，可以为我国大连到天津、大连到烟台的海底隧道作出示范。未来，福建到台北180公里只需13分钟……或许几年后，我们将亲眼见证世界首座阿基米德桥，亲身乘坐世界首个真空管道列车，亲自体验磁悬浮带来的超静音感受，见证高科技带来的速度与激情。
