《联合早报》记者在5号线天通苑北站实际体验时发现，高峰时段要在人潮滚滚的地铁大军中做到人与人“授受不亲”还真是不易。
报道称，北京地铁5号线最北部的几个地铁站，地处号称“亚洲第一大社区”的天通苑，每日都面临超载的客流压力。数十万地铁通勤族在早晚高峰的两个多小时里，集中汇聚于此上车进城。但对于多数每天使用这条线路的居民来说，地铁拥挤的情况已见惯不怪，安全意外属于个别事件，但是候车时间让人有点吃不消。
家住天通苑的IT从业人员28岁的徐姓男子受访时说，并不太担心地铁超载的安全问题：“每天都这样，总比地面交通有保证。”
22岁的大学毕业生王艳丽则抱怨说，每天花在排队进站的时间长达二十分钟，“进了站往往又得等两三趟车才能勉强挤上车厢”。
报道称，地铁5号线只是北京地铁现状的一个缩影。截至2016年底，北京市地铁总里程574公里，共有19条，工作日日均客流达1122万人次，最高达1270万人次，千万客流已成常态。不仅多条线路超载，部分换乘车站换乘能力不足也是突出问题，一些换乘车站因拥挤程度令人望而生畏而被网友戏称“壮士”站、“烈士”站，“勇士”站，“战士”站。
报道称，随着中国政府宣布设立河北雄安新区疏解北京非首都功能，北京交通与地铁拥挤的“大城市病”有望缓解。但是原本住在北京城北部的几十万民众，会不会有的家庭需要随迁搬家，或者需通勤更长时间到新区，又是人们关注的新问题。
北京地铁5号线天通苑北站外设有围栏，每个上班日早上的高峰时段，乘客都排成长龙，等着进站。（新加坡《联合早报》）
