深圳有轨电车试跑。昨日，深圳现代有轨电车示范线列车首次试跑，列车从横坑车辆段开出，沿着轨道往返于车辆段与观城站。虽然只有短短一公里左右的路程，但依旧成为一道靓丽风景线，周边市民纷纷拍照留念。预计经过三个月的联调联试，6月底市民就能够正式乘坐有轨电车。届时观澜片区居民可乘坐有轨电车无缝接驳地铁4号线，轨道交通服务延伸到观澜。
列车运行平稳，行驶噪音很小
深圳现代有轨电车示范线位于龙华区，线路全长11.7公里、共设置20个站，包含主线和支线两部分。主线南起地铁4号线清湖站，向北沿梅龙路、人民路等延伸，终点至观澜大道与地铁4号线北延段新澜站接驳，支线沿着环观南路布设。
30日，深圳有轨电车试跑。图为现场照。
该线路覆盖龙华商贸区、观澜-龙华高新区、观澜北汽车产业区等人口集聚区。
昨天上午，记者在横坑车辆段看到，现代有轨电车外表以白色和金色为主色调，造型简洁大方。深圳地铁集团现代有轨电车公司维保部经理苏忠介绍，作为采用有轴转向架实现100%低地板的有轨电车，其车辆入口地板与站台几乎平齐，适合老人、小孩以及残障人士上下车。车厢内部设置近60个坐椅，大部分空间留作通道。车厢两端各有一个驾驶室。
30日，深圳有轨电车试跑。图为车厢内部。
上午9时45分，首列试跑电车从车辆段前缓缓启动，以每小时15公里左右的低速，沿着轨道驶向观城站，全程运行平顺，行驶噪音较小。苏忠告诉记者，有轨电车的设计时速70公里，正式上线运营后，综合限速、停站时间和部分路口红绿灯等候时间，基本可以保持23-25公里/小时左右的行驶速度。
售检票系统将支持多种支付方式
在观城站记者注意到，整个车站与列车同长，建造在道路的中间，为岛式车站，车站一旁安装了自动售票机。龙华有轨电车开通后，其售检票系统将支持多种支付方式。除了使用现金支付在站台购买单程车票外，还同时支持深圳通支付、手机微信和支付宝支付，十分方便。
30日，深圳有轨电车试跑。图为驾驶室。
深圳有轨电车试跑。据了解，有轨电车车辆在行进过程中并不需要充电，只有在进站时，利用乘客上下车的时间，列车的T车受电器部分接触站台的充电桩，利用30秒完成快速充电，电能便可以储存到蓄电池内，满足跑到下一站的用电需求。同时，车辆在下坡路况及刹车制动时，还能将85%的以上的动能转化为电能并回收。
路口优先通行，双重信号指示保安全
龙华有轨电车示范线通车后将采用混合路权形式，列车在主干道上实行独立路权，轨道镶嵌在道路中央绿化带上；车辆经过平交路口时和社会车辆共享路权，遵守道路红绿灯规则。据了解，当有轨电车到达路口时，电车的信号和交警系统的社会车辆信号将进行智能协调，有轨电车将享有优先通行权。苏忠表示：“这意味着基本上有轨电车通过路口时是不用等待的，也正因如此，有轨电车平均时速比公交车快5公里左右，达到23-25公里/小时。”
