Randy说他对京津冀一体化的期待是拿着北京的交通卡，可以乘坐京津两地的地铁和公交车。
其实，Randy的这一愿望已经成了现实。
京津冀协同助力老外双城记，让回家成为幸福的奔波
目前京津冀交通一卡通已覆盖区域内全部13个地级及以上城市，而在2017年底，三地所有公交都有望实现一卡通行。
A unified prepaid traffic card already exists in 13 cities within the Beijing-Tianjin-Hebei region and the use of this card will be expanded to all the buses in this region by the end of 2017.
Randy家住天津大港区，离高铁站比较远，新开通的从天津高铁站到公交站的地铁线，帮了他一个大忙。
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So I can ride line three and go directly from the train station to the bus stop. That’s very convenient. That’s been a big help.
所以从天津高铁站到公交站，现在我可以直接坐地铁。这非常方便，也帮了我很大的忙。
此外，热心的Randy还给大家推荐起了位于天津大港区的装修材料市场。他觉得这里的价格比北京更划算，随着交通的发展，北京人来这里购物也会是件很积极的事情。
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There are many streets here and some supermarkets, very good prices compared to Beijing. If that could somehow be opened as a market to people from Beijing, I think that would be a great positive thing.
这儿有许多条街道和一些超市，和北京比起来，价格实惠。如果北京的人们能来到这里的市场购物，将会是非常积极的一件事。
在Randy看来，让两地更紧密结合的关键是交通。
京津冀协同发展战略实施三年来，这一地区交通发展迅速，出行便捷，未来发展更是让人期待。
三年后，京津冀将基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5-1小时通勤圈，京津保0.5-1小时交通圈，京津冀地区相邻城市间“1.5小时交通圈”。
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此外还有更多海陆空交通建设计划，助力京津冀协同发展，让人民群众得到实实在在的好处。
计划新建24条城际铁路的京津冀城际铁路网规划获得批复，京津城际延长线、津保铁路、张唐铁路建成通车，京沈、京霸、石济、呼张高铁加快建设，京张、大张铁路全线开工，京滨、京唐城际已核准。
北京至天津滨海新区城铁有望在2020年完工。
此外,作为京津冀协同发展的一部分，预计北京与河北之间将于2021年修建4条地铁线路。
目前，河北已打通了京港澳、京昆、首都地区环线等12条高速“断头路”，以及干线公路“瓶颈路”。2017年年底，京津冀地区“断头路”将基本终结。
