2016年年底，当辽宁号航母编队出宫古海峡赴西太平洋海域开展远海训练。我在微博上po了这么一张珍藏已久的图片。
这是1968年中国商船“黎明”轮采取秘密绕行的方式第一次打通中国南北航线的走过的航路。许多网友反映“震惊了”“亮瞎了”，是的，当我们身处在这个越来越强大的国度，许多年轻人已经无法想象我们曾经经历过这样的困难：1968年——新中国成立近20年，我们的国轮才第一次通过这个曲折的大弧线打通中国南北港口间的联系——因为美蒋势力的封锁扼杀，因为走不通的台湾海峡。为了这次历史性又凶险无比的试航，船上不得不配备了4位船长，并携带武器护航，以应对随时可能发生的战斗和牺牲。很多人问我，以前船上是配备武器的，现在的索马里海盗也很凶悍，为什么船舶却不配武器了？那是因为当时的台湾当局比索马里海盗凶残的多。仅从1949年台湾国民党当局全面封锁中国大陆开始至1954年10月，就有包括中国在内，丹麦、挪威、意大利、荷兰、巴拿马、希腊、西德、苏联、波兰等国的228艘次船只先后在台湾海峡附近受到台湾国民党海军的围堵、攻击和骚扰，其中被劫掠走68艘，被击沉8艘，被炮击、洗劫、骚扰152艘次，“布拉卡”轮、“哥德瓦尔特”轮……为打破敌人封锁，一大批铁骨铮铮的中国海员惨遭囚禁、杀害。
1953年10月4日和1954年5月13日，中波海运公司的油轮“布拉卡”号、“哥德瓦尔德”号分别在公海被国民党军舰劫持，两船上波兰船员62人，中国船员29人遭到长期无理关押。经国际社会严正抗议，台湾当局被迫释放波兰船员和11名中国船员，其他中国船员部分惨遭杀害，部分滞留台湾至今。
时光流转，岁月如歌，2017年1月12，这一天，距离台湾当局全面封锁大陆的“闭港政策”实施过去了68年，距离“黎明”轮打通南北航线49年，距离“眉山轮”第一次穿越台湾海峡38年……
当人民海军的“辽宁”号航母在地图上逆着“黎明”轮来时的航迹闲庭信步地画一个弧线，用30个小时走完前辈30年流血牺牲铺就的航路，有人欢呼雀跃，有人战战兢兢。而我正坐在这个尘封着我三十多年回忆的海滨小城远眺着海的那一边。沿海高速、高铁穿行而过，军港的氛围早已被越来越发达的商业气息取代，那些操着南腔北调陪伴我一起长大的军队大院里的小伙伴也都散到天涯。花甲的婶婶絮叨着坐邮轮逛台湾的感想，那曾经是她觉得一辈子都不可能去到的地方……
是的，乾坤自此扭转！一湾浅浅的海峡早已不是阻碍我们远航的鸿沟，翻开随身携带的笔记本，扉页上的海图——我们的远洋航迹遍布全球的每一个角落，毛主席“新中国海上铁路”的建设蓝图早已成为现实。
