事故中，铁路公司也可能因铁路设施毁坏等情况受到损失，可向发生事故的工厂索赔。王轩军认为，在工厂事故没有造成乘客人身损害的情况下，乘客很难向工厂索赔。
王轩军介绍，乘客因交通运输工具晚点受到的损失分为直接损失和间接损失，直接损失就是晚点导致的误工、改乘其他交通工具造成的多余费用支出、多出的住宿费等。间接损失就是因为晚点，导致乘客的重大事务受影响，进而影响了乘客本应获得的收益。
王律师表示，在这次晚点中，铁路公司应向乘客全额退款，或者帮助乘客改签。但由于这次事故没耽误太长时间，乘客也不会获得多余的赔偿。
现场
北京南站：几小时内4000乘客退票
作为京沪高铁的始发站和终点站，北京南站的多辆列车受到爆炸事故的影响。11月29日下午2时左右，北京南站候车大厅售票处电子屏幕上已经发布公告，提醒受济南工厂爆炸事故影响晚点和停运的乘客可以在30日内办理退票手续。
北青报记者注意到，南站内的每个售票处都开设了两个“停运列车专用退票窗口”，但在窗口排队的人只有10余人。然而到了下午4时，各个窗口退票人数明显开始增加，每个窗口的排队人数大约有30多人。
昨天下午4时多，北青报记者在北京南站候车厅问讯处看到，问讯处外围着50多名乘客，他们绝大多数都是因为列车晚点或者停运来询问相关情况的。由于只有一名工作人员，时常会发生三四名乘客同时向问询人员咨询的情况。北青报记者统计发现，在15分钟内，共有87名旅客向该工作人员询问和高铁停运相关的问题。工作人员时不时需要用扩音器向周边旅客公布改签、调整等信息。
据悉，从29日上午10时到下午4时30分，北京南站已为旅客退车票4000余张。
济南西站：列车停在途中3个小时
11月29日9时左右，北青报记者在济南站登上开往北京南站的G176次列车。9时30分左右，列车在高架桥上突然减速并停驶，地图定位显示停在济南市的槐荫区。
乘务人员称：“高铁线路发生故障，工人正在抢修，何时开等通知。”停留3个多小时后，乘务人员告知旅客，因附近工厂发生事故，导致高铁供电设备发生故障。12时许，列车长通过广播告诉旅客，本次列车发生故障，即将返回济南西站。
下午1时10分左右，列车到达济南西站，大部分旅客在车站人员引导下换乘另一趟列车。有不少旅客称，列车延误耽误了其转车、赶飞机或做生意。一名女士说，她原本要去北京开会，并且订好了当天下午从北京返回济南的车票，因为延误，这两张票成了无意义的废票。
换车后，乘务人员按人头给旅客发放了一盒方便面和一根火腿肠。3时11分，列车到达北京南站。G176次列车原定11时14分到达北京，结果延误了近4个小时。
苏州北站：退票窗口排起百米长队
济南工厂爆炸事故，也波及了远在苏州准备出行的乘客。
11月29日中午12时左右，苏州北站的退票窗口排起了接近百米的长队，一直延伸到站外广场。自动售票机上的页面显示，苏州北站到北京南站的高铁全部停运，仅剩下从苏州火车站出发的T110、D341等非高铁列车。一位去北京办事的王先生非常着急，他坐在广场的石阶上不断打电话向朋友咨询，得知因事故导致铁路故障后，他匆忙抢购了一张晚上的卧铺车票。
29日下午1时许，部分列车恢复运行，苏州北站不大的售票厅突然变得有些拥挤，自动售票机和互联网取票机前均排起了购票的队伍。
而候车室的广播不时播报停运列车的班次，提醒乘客及时退票改签，根据大厅上方悬挂的列车时刻表，G122、G152、G131、G21等十余趟列车显示停运，多趟列车则“晚点未定”，包括11时45分前往大连北站的G1252次，以及12时47分开往上海虹桥的G11次……
本版文/本报记者黄筱菁屈畅杨琳王薇郑林李显峰摄影/本报记者李显峰屈畅郑林
