符合标准是否就是安全跑道
为此，中国青年报·中青在线记者专门采访了泗泾三小张副校长。采访中，他反复强调，学校能做的都已经做了，尤其是跑道检测的问题，9月30日公布的检测报告已经是校方组织的第二次检测了。他指出，目前，跑道异味已基本消除。
张副校长明确称，学校认为没有必要再对跑道进行第三次检测，“每次检测，我们都有教育局质管办、施工方、监理方等5方人士现场监督执行，不存在（把检测物）掉包的可能性。”
针对校舍环境问题，张副校长介绍，学校在验收时已按照《民用建筑工程室内环境污染控制规范》中的一类民用建筑标准交付使用，因此不需要另行专门检测。但有家长告诉记者，学校目前除了一年级、四年级共用的那栋楼以外，另外几栋楼仍在装修过程中。
张副校长称，目前大部分学生已经复课，且复课后并没有出现大范围流鼻血的情况。学校也在十一假期期间对跑道进行了冲水清洗等“物理”处理，“现在没什么味道了。刚开学时天气炎热，塑胶跑道遇热容易产生气味”。
他表示，对于少部分尚未复课的学生，校方还会继续“联系沟通”。
一名长期从事塑胶跑道有害物质研究的学者告诉中国青年报·中青在线记者，实际上，符合上海市最新监测标准的塑胶跑道并非就是“安全的”，“上海标准出来后，业界也有不同声音，新标准的检测方法也有一些不妥之处”。
这名学者认为，个别标准的制定，“牵扯”太多；而另一些更应该多检测的东西，却没被纳入进来。
举例来说，上海新标准规定，固体原料中18种多环芳烃总和不得多于50mg/kg，“这种物质存在于废轮胎中，但它对于孩子健康有多大影响，并没有多少实证研究可以证明。定量为50mg/kg，依据是什么？有没有做过研究？到底人体能承受多大的量？”
而另一种可能会对孩子健康产生更多影响的胶水有机溶剂——可溶性铅，上海标准规定原料中可以存在30mg/kg的量，“我还是那句话，它被允许存在30mg/kg的这个量，是怎么得出的？有没有经过实证考察？”
这名学者认为，“毒跑道”检测标准方面，引入气味评定方法的“深圳方案”更全面一些。
深圳标准要求，气味评定小组由5名不吸烟、嗅觉器官无疾病成员组成，在场地施工完成至少14天以后进行气味评价。气味评定一共分为“没味道”“有略微气味”“有不舒服的感觉”“有刺鼻的味道”“特别刺鼻使人受不了”等5个等级，前两个级别没什么问题，第三级就要进行味道处理，到了第四、第五级别就要对跑道进行铲除。
中国塑胶跑道国家标准主要起草人、中国首位塑胶跑道研制专家师永昌之子师建华此前在介绍“深圳方案”时称，目前发现的“毒跑道”主要有3类问题：一是原材料质量不合格，铅、镉、铬等重金属超标；二是部分施工单位为降低施工成本，违规添加含苯溶剂，会排放有毒气体，会刺激黏膜，产生咳嗽、呕吐、头晕等症状，如果是儿童，可能会发生流鼻血的症状；三是厂家在原材料中掺入汽油、丙酮、天拿水等有害于人体的物质。
师建华说，鉴别“毒跑道”最简单的办法是闻，鼻子贴近跑道闻，略有味道是没有问题的，但站着仍能闻到强烈的刺激气味，基本上可判定为“毒跑道”。
（为保护被采访人隐私，文中所有家长、学生均为化名）
